一汽大众算中端品牌吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众品牌怎么样的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众品牌怎么样的解答，让我们一起看看吧。

大众的品牌定位

大众汽车品牌定位分析

　　1.以消费者类型定位

　　不同的消费群体对车型的侧重点也有所不同，一些人看重性价比，一些人在乎外观或是品牌的度。特别是在豪华车领域，汽车的性价比往往不是更具决定性的因素。豪华车市场客户群：富豪、政府官员、内资企业高管、民企高管、外企高管、高收入专业人士。

　　2.以竞争对手定位

　　日本丰田汽车是更强劲的竞争对手，2014年大众限量过千万，仅次于丰田。此次2015年龙头企业中第九，仅与德国大众一名之差，2015年5月，一汽-大众旗下VW品牌在中级车市场销量下滑更为明显，大众汽车的销量下降也意味着今年下半年大众将会根据市场的变化，做出更多的措施应对市场格局的变化。

　　3.以产品定位

　　“大众”在德语中是“国民的汽车”的意思。大众主要定位为国民车。二战时，甲壳虫成为大众推出的款国民车。此后大众又推出了另一款国民车——高尔夫。

一汽大众算中端品牌吗

一汽大众是中国一汽集团公司和德国大众汽车公司合资组建的一家中外合资公司，一汽大众公司生产的汽车品牌有奥迪、大众、捷达。奥迪属于高端品牌，大众属于中端品牌，捷达属于低端品牌。所以一汽大众是能生产中高低端三个品牌的汽车公司。

大众车优点不多，缺点不少，为什么还有那么多人买大众车

没有为什么，只是个性问题，想问一下那个牌子好？别说民族情怀，民族仇恨，难道日本车很多吗？大众烧机油，日本车高速继轴，死亡率高又点，大众车起码扎实，中国造配置高性价比高，买车就知道这人性格！

大众车优点不多，缺点不少，为什么还有那么多人买大众车？ 瞧你这话说的，谁都不傻，在买之车之前都有自己的考量，再说了大众汽车进入中国市场算是最久的品牌之一，卖了这么多年，难道没有它的过人之处吗？如果真如你所说的这样现在的大众汽车销量还会这么的好，大众汽车的好不好，难道是你我说了算吗？

市场决定的，大众车不但是进入国内市场的合资汽车品牌之一，而且产品的多样性，满足了不少消费者的认可，外观不仅耐看、空间表现也不错，而且质量稳定，皮实耐用，维护保养价格低，当然大众车做工精细，许多的技术领先于同级别的对手，但是小毛病还是有些的！

如果没有市场消费者的认可与信赖，不可能会卖的这么好的，就好比大众旗下的两款车型，论人气、还是销量表现都获得了不少消费者的认可，一款上汽大众的朗逸、又一款为一汽大众的速腾。大众朗逸从上市至今稳居大众紧凑级车型的榜首，外观设计时尚、简洁、空间表现出色。 2021款大众全新朗逸外观尺寸再升级，车身接近4米7、轴距达到2688mm，这个空间尺寸表现已经超过多数同级合资的车型，使驾乘体验更佳。

1.5L与1.4T两款发动机，最大马力分别为113匹与150匹马力，匹配了6档手自一体变速箱，与7速干式双离合变速箱，最大扭矩分别为145牛米与250牛米，功率分别为83千瓦与110千瓦，动力输出更加清晰，发动机的传动效率更佳，但是又有人对于大众的干式7速双离合变速箱存在争论，认为耐用度差，但是大众在多数的小排量发动机上搭载了这款干式双离合变速箱，这大不可担心，干式双离合变速箱也有些不足之处，比如低速换档时候存在一点的顿挫感，还有就是低速跟车行驶时，离合器容易发热，操作不当容易磨损，但是这些问题还是可以避免的，良好的驾驶习惯，可减轻对离合器片的磨损，但是这款干式双离合变速箱的优势还是不错的，拥有手动变速器的灵活，升档的积极、传动效率更高，省油、加速性快。

大众速腾这款车虽然定位为紧凑型轿车，但是已超越了紧凑车型的水准，可以看作是一款A+级紧凑轿车，不仅做工工艺精细、而且外观内饰设计更加吸引消费者，整车的感受好于大众朗逸不少！

2021款大众速腾车型提供了两款发动机，全系车型为直列4缸发动机，5档手动、7档干式双离合变速箱，有人说过大众速腾的1.4T发动机的加速感受，超过不少的日系2.0L的自然吸气发动机的车型，深踩油门感到车子有一定的推背感，大众的这套7速干式双离合变速箱在速腾车调校的还是比较不错的。

2021款大众速腾车长达到4753mm、宽度为1800mm、高度为1462mm，轴距达到2731mm，在同级别车型中竞争优势明显，1.4T发动机官方加速时间仅为8.7秒，这个表现真的不错，小排量涡轮增压发动机能达到9秒内，对于家用车来说，值得关注的。

总结：大众汽车是进入国内市场最早的合资品牌之一，时间积累了不少的终实的粉丝与用户，凭借自身先进整车生产工艺流程与技术的支持，产品的多样性，满足不同客户对此的需求，外观设计更符合国内消费者的审美观念，维护费用低、方便等优势。产品的更新速度更是之快，充分说明对于国内市场的重视。

大众汽车品牌介绍

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

大众汽车集团目前拥有10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷（德国）。

1984年，大众汽车在中国建立了首个合资企业上海大众；1991年又在长春建立了第二家合资企业 --一汽大众。

大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端

大众汽车在欧美市场定位均偏“低端”·并无高级感可言

曾经的一次车主维权让大众汽车加上了“高级品牌”的标签，只不过画风看起来着实很诡异，因为车辆质量问题（自燃）找到电视台来曝光为前提，将“认为大众汽车高级”作为品牌作为购车的前提，加上比较有意思的表情，于是乎“高级梗”成为了讽刺大众汽车最常用的梗。

近几年里大众汽车又是问题频发，比如变速器顿挫异响与故障率高，帕萨特、迈腾、途观L与旗下斯柯达柯迪亚克的碰撞测试全数极差，发动机烧机油的问题刚刚好点，然而共振异响与漏油液的故障在全球汽车市场里都接连出现；至此大众汽车的真的变得低级了，越来越多的消费者、尤其是年轻消费者不再看好这个品牌，那么大众汽车在欧美到底算不算高级呢？其实大众汽车没有几款量产车。

等。

朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾等系列知车型都是特供车，宝来是捷达换名车、速腾也是捷达换名车，也就是说你认为高级的这两款车就是捷达；凌渡是上汽版本的速腾，朗逸等于宝来，这俩车同样是捷达的定位。

上面这款车就是美版的捷达，这个中网和那个表情……其起售价是低于1.6万美元的，换算后只是10万出头；这个价格看似也不低，但是要综合北美的DPI计算，按照比例换算的话，实际上真实的定位和日韩系车相同，众所周知日韩系车在欧美市场的定位都是低端车，在亚太市场其实也只是在日韩才会被认为高端。

帕萨特又如何呢？这款车的美版起售价不足2.3万美元，高配版本不足3.2万美元，这是2.0T&6AT版本的价格；换算后的指导价只是14~21万元，价格定位和速腾在国内市场的定位相当，帕萨特在北美市场的定位还是低端车。真正在北美市场畅销的车型主要是皮卡和豪华越野车，一般皮卡的起售价都在3万美元左右，双排大排量、后双轮或者大型皮卡的价格基本都在6-10万美元之间，更高级别的皮卡或越野车就更贵了。

不过这些车很显然也只是美国的部分精英阶层才能消费得起，而美国的低资产到负资产人数非常夸张，占比是相当高的，同时上下差距非常大；所以美国市场的主流车还是低端车，但是大众汽车的定位又不是最低，相比日韩系车的主力车型略高，于是销量也是非常之差。

途观曾经是热度很高的德系SUV，高配售价一度超过30万，普通版也要二十几万；然而这台车的美版售价低至2.6万以内起售，换算后不足16.5万，四驱版本起售价不足2.7万美元，换算后不足17万。定位显然也不高，综合DPI和中国汽车市场中综合品质重合与超越途观L的车分析，可以说途观L在国内市场的旗舰版定价也不宜超过15万。

这样的车显然是主流快销车，是最普通的家用代步车的标准，完全算不上高级。

综上所述，大众汽车没有什么高端车，这还是按照美版车的标准在国内进行的重新定义；如果以合资版本对比美版的话，那么大众汽车的全系量产车应当都能用低级来评价了，首先20万以内的主流车美版基本都用6-8AT，捷达都是8AT，可是合资版本使用的基本都是DQ200型号的七档干式双离合变速器，特点是顿挫与异响，双质量飞轮容易生锈并持续异响，离合器容易高温失效等，重点是湿式双离合变速器的表现也不够理想，否则湿式双离合是能过超越AT的。

美版使用的发动机大多不是阉割版，还有些六缸机头可选，包括帕萨特之类的车都用过；然而合资的大众汽车基本都用四缸机，其中还要区分低中高功率，1.4T版本的功率扭矩相同但扭矩曲线差异很大；同时美版车换用了稍微好点的米勒循环1.5T，合资大众汽车还是老旧1.4T机头；手动版美版车用6MT，合资版本用5MT，差距相当大。

结语：大众汽车等一系列外国汽车厂商在国内打造的车辆多为特供车，而且在用户服务方面也有态度的差异，比如出现相同问题的欧美车辆会召回，在国内市场中也许黑不提白不提的就过去了。

其实这是西方汽车厂商对亚太市场的歧视，深度解读还有文化甚至于人种的歧视，大众汽车是有前科的；大众汽车发布过涉及“种族歧视”的广告，后只是开除相关责任人，其次德国宝马与戴姆勒奔驰，美国通过汽车都有过类似的言论，最终却都被忘却了……醒醒吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

到此，以上就是小编对于大众品牌怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众品牌怎么样的5点解答对大家有用。