
看你的文章内容了 网上很多啊 去找找 比如: 摘要:随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起,电子商务技术渗透到物流管理的方方面面。电子商务物流管理的作用不再仅仅表现为技术革新,而是表现为一种环境变革。文章首先对国内外物流研究,然后重点介绍电子商务下物流管理的几种模式,最后提出电子商务第三方物流已经进入微观一体化阶段。 关键词:电子商务物流;第三方物流;模式
海外仓是当前我国跨境电商“打入敌人内部”最受推崇的跨境贸易形式,当前跨境电商越来越强调物流体验,海外仓因期独特的优势备受青睐,也是国际政策支持的形式,但是也正在因为海外仓的兴起,海外仓的赢利方式一致也是在大家的探索当中,当前海外仓提供的服务质量也是参差不齐,在很长一段时间里,海外仓会一直成为跨境行业的关注点,同时前进的道路也会越来越宽敞。
一带一路说白了就是国货跨出国门的渠道,助力中国跨境贸易稳步提升。海外仓,当下国内迅猛发展的跨境贸易形势,海外仓的出现是有一定的时代背景的,跨境电商卖家售后服务的需求强烈,退换货使得卖家成本高昂,在这样的背景下海外仓所承载的不仅仅是仓储的功能,海外仓成为一个服务的概率,例如:帮助卖家仓储、退换货、维修、转仓、贴换标等等跨境卖家需要的服务类型都是需要海外仓企业来完成。但是海外仓始终是在起步阶段,各个海外仓企业服务质量还有待提升,当前跨境卖家仓储大家依然是亚马逊,海外仓生存空间其实比较狭窄,而且随时面临被淘汰的危险,怎么突破重围,是海外仓企业需要注重的点。
摘自:YiShop电商系统目前,跨境B2C电子商务有三种物流模式:国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。 国际小包 国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等,特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等,特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言,国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。 海外仓储 海外仓储是在国外预先租下仓库,以海运或空运的形式先把货物运达仓库,然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易,因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多,还可以提高寄递速度,但建设成本和运营成本很高。 聚集后规模化运输 聚集后规模化运输有两种类型,一种是企业自身集货运输,这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司,企业自己从国内供应商处采购商品,通过自身的B2C平台出售给国外买家,通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货,主要是利用规模优势和优势互补的原理,将一些货物相似的小型外贸企业联合起来,组成B2C战略联盟,通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序,并且企业在前期需要投入大量的资金,对于许多中小型外贸企业,这笔费用是难以承受的。 由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本,而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度,关系到客户的购物体验,进而关系到卖家的销售表现和最后收益,因此,每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。
首先,电商时代开启了物流的快速发展!各大电商平台线上交易为了实现正常流通,物流企业功不可没。举个例子:每一年京东商城,淘宝天猫商城等电商平台“双十一”营业额其中物流企业重中之重!好了,下面的你举一些事例,200字就够了
自己把格式弄了,每个学校的论文格式都不一样 二十世纪九十年代,一系列因素使物流在大多数企业中的作用发生变化。质量评价和业务重组使企业从整个过程而不是从单个部分考察物流,从而产生了对商品、信息和资金进行一体化控制的供给链治理。供给链治理试图开发商品生产和客户服务的统一流程,物流已不再只是使成本最小化的机会,而是企业盈利的核心成分。近年来,随着互联网的普及,各种类型的电子商务不断涌现。电子商务可以从两个方面来界定,一是参与方,即b2b或b2c;二是交易性质,包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务,都对运输、物流与供给链产生了深刻的影响。 一、卖方电子商务 利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受,非凡是用于客户服务和销售服务产品,如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。 许多企业建立卖方电子商务,是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。由于企业不需要员工来参与交易,不仅节省了成本,而且消除了客户/员工交流不当的风险。这种风险在企业参与全球竞争时更大,因为客户可能在24小时内随时呼叫。企业建立的卖方电子商务范围各有不同,有的企业通过建立独特的网站来创造竞争优势,他们为每一位客户建立个性化的门户,提供全面的支持能力,包括根据需要使用不同的语言。 二、卖方电子商务的障碍 运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供给链期望时也会碰到一些障碍,主要是货物的跟踪问题。客户想知道货物的位置,希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。这个问题可能以两种形式出现:货主和中间承运人。 假如货主希望跟踪每一宗货物,他需要登录每个承运人或物流服务商的网站,多宗货物就需要持续在这些网站间移动,由此带来三个问题:第一,货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配,这有时对客户来说是复杂和困难的;第二,承运人通常使用运输设备id或货物id来跟踪,并不一定总是保持客户使用的统一的货物id(如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等),有时这会使客户跟踪货物几乎不可能;第三,也许是最重要的,客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。 有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式,通常由一个中间承运人来协调。中间承运人必须知道运输设备何时能使用,这也面临一个信息分散的问题。例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站,以了解每个运输设备的情况。假如没有完整的信息,中间承运人就不能优化这些设备的移动。
相关范文:电子商务下第三方物流发展研究 [摘要] 本文首先阐述了电子商务与第三方物流结合的必要性,然后分析了在电子商务环境下第三方物流发展中存在的几个问题,最后针对问题提出相应的对策。 [关键词] 电子商务 第三方物流 对策 一、电子商务与第三方物流的结合 第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。以现代信息技术为纽带的第三方物流是电子商务的基础。只有当商品和服务快速、及时提供给用户,电子商务才真正结束。这就需要以物流系统高效率的运作为基础。电子商务环境下,商店、银行虚拟化,商务事务处理信息化,生产企业柔性化,物流活动成为市场实物供应的唯一主体。电子商务为第三方物流的发展提供了广阔的空间。可见第三方物流只有与电子商务紧密结合,才能充分发挥其专业化、高效化的优势,提高整体竞争力。 二、电子商务下第三方物流发展中存在的问题 作为新兴行业,我国第三方物流企业处于起步或者转型阶段,总体规模、竞 争实力、管理水平、经营理念上距离先进的第三方物流服务形态还有较大差距。 1.缺乏物流设计、开发、运作的综合能力,服务水平低下 我国的大多数第三方物流企业功能单一,或是仓储,或是运输,或是配送,能够为客户提供高附加值的就更少,缺乏为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。与西方发达国家相比,我国的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距,这些问题使得我国的第三方物流企业缺乏竞争能力。 2.物流企业信息化程度不高 目前,第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小,无力投入大量人力、资金开展信息化建设。大型的物流企业信息化建设起步也比较晚,信息化程度不高。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要,一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。但是现有的货运站与货运枢纽之间的网点少,技术设备落后,缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。 3.经营分散,缺乏规模效应 我国第三方物流企业以中小规模的居多,物流服务内容简单,组织化程度低,横向联合薄弱,而且大多数物流网点分散布局,没有有效整合,不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有,相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟,从而不能共享资源,不能将分散的各自为政的物流要素集中起来,形成一个新的整体,以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。 4对物流认识滞后,缺乏专业人才 缺乏现代物流人才,已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达,从业人员具有一定的物流知识和实践经验,而我国在这方面还很落后,现有物流人才十分缺乏,数量严重不足,质量也不高。 三、电子商务下第三方物流发展的对策 为了适应电子商务发展的需要,第三方物流企业应不失时机地抓住机遇,认真制定本企业的发展对策。针对电子商务下我国第三方物流企业面临的主要问题,提出了以下几点对策: 1.不断完善物流装备、创新物流服务,提高第三方物流企业的服务能力 电子商务环境下的物流与一般的配送供货系统相比,面临更复杂的情况,其部分业务活动在网上完成,商品采购和配送等服务从虚拟走向实体。电子商务环境下的物流己经不仅仅局限于传统的物流运输和仓储,要求其参与到客户物流体系中去,旨在提高效率和效益进行整体运作,其业务领域己广泛深入到客户销售计划、库存管理计划、生产计划等整个生产经营过程中,这就要求第三方物流企业完善装备,提高专业化水平,将业务做大,从而提供高效、低成本的服务,使第三方物流企业取得良好的经济效益。 2.加快第三方物流信息化进程 通过物流信息系统,可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和调度,按照用户定货要求,在物流中心进行理货工作,并将配好的货物送给收货人,从而实现物流的数字化管理,保证企业外部信息的畅通,实现企业内部员工之间信息的共享,大大提高服务质量,降低物流成本,优化库存配置,提高企业经济效益和社会效益,提高客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码(BC)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、全面质量管理(TQM)、射频技术(FR)、地理信息系统(GIS)、和全球定位系统(GPS)等多方面,各物流企业不可能立刻就具备以上提到的所有系统,但把信息化建设列入企业发展规划,在条件具备的情况下不遗余力地进行建设是必要的。 3.发展战略联盟,确立竞争优势 当今的市场经济,充满着竞争,但又不可避免地要进行合作。因此,许多企业都在建立战略联盟以获得竞争的优势,第三方物流的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟,即与电子商务企业联盟,同其建立“优势互补,利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业和第三方物流企业的战略联盟,培育双方长期的伙伴合作关系,既可降低电子商务企业的物流成本,又可促进物流企业的发展。另一方面,要进行横向联盟,即与其他第三方物流企业联盟,将各自独特的企业资源整合为一体,不仅可以实现服务的综合化、一体化,还可以使企业形成规模化经营,降低运作成本。 4.加紧培养高层次复合型专业物流人才 首先,要在高等院校中建立完善的物流专业教育体系,以满足我国第三方物流发展对于物流人才的需要。应当建立产、学、研相结合的一体化培养模式,培育从事物流理论研究和实务的高层次专业人才,使其在掌握扎实的物流理论知识的基础上,又懂得尖端的电子商务与IT技术,从而成为有创新思想的现代化物流复合型人才。其次,要大力发展物流专业的职业流职业教育时,应当重视IT技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学,采取多种形式和不同的层次有针对性地进行培养,并充分重视第三方物流从业人员的在职教育,从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。 [2]李荣芳:浅析电子商务时代第三方物流的发展[J].中国水运(理论版),2006(6) 仅供参考,请自借鉴希望对您有帮助
下一篇:电商知识图谱构建,电子商务