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日产天籁怎么样值得购买吗 日产天籁优缺点是什么

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20多万中型车这个级别,虽说每个品牌差异化不明显,但也都有着属于自己的特色,有着TNGA架构不错的质感和一贯的耐用,凭借1.5T不错的动力和老少皆宜的外观更是荣获了月销量老大,日系里除了两田,日产也不能被忽略,天籁作为和的竞争车型,当然也有自己的特色,如果手握20万,你想选择一台以舒适性为主的车,那非天籁莫属,很多人都叫它移动沙发,如今天籁发展到了7代,7代相比于之前几代这行变化特别多,今天就好好捋一捋7代天籁。

自打这代天籁上市后,被很多人吐槽,之前的天籁外形沉稳,无论是商务接待,还是家用都很符合要求,可这代天籁外观整体风格运动化,这让很多人接受不了,尤其是4,50岁的人选择天籁就是为了沉稳的外观,但也可以理解,像这种车型之前也是外观平平,这代也都走的运动风格,希望通过外观的变化可以吸引一波年轻人,但这个外形确实不难看,可放在天籁上总觉得优点过。

外观内饰

指导价:17.98-26.98万元

外观设计采用V-Motion2.0家族设计,高亮V字搭配中网,辨识度特别高,灯组也与中网融入到一起,车头整体性更强,车身尺寸,长4901,宽1850,高1450,轴距2825mm。

车尾的设计和车头反差还是很大的,车尾运动感要比车头低很多,只是灯组变得更加立体,造型更加凸出,内饰属于对称设计,车门与工作台做了环抱设计,中控屏幕采用悬浮式,最低配车型7英寸,其余车型8英寸,在主流的10英寸中控屏幕起的年代,天籁这个尺寸有点跟不上时代,而且全系没有全液晶仪表。

动力

这代天籁有两种动力可以选择,2.0L自然吸气发动机,最大功率156马力,最大扭矩197牛.米,2.0T涡轮增压发动机,最大功率243马力,最大扭矩371牛.米,传动系统全部匹配CVT无级变速(2.0T车型CVT可以模拟8档)。

推荐配置

这代天籁删除了2.5排量新增了2.0T排量,但热销车型还是指导价18.78万的舒适版,落地后的价格和指导价相近,这里还要说一下目前天籁这个配置的价格和相比优势,落地价格和相比确实便宜不少,优惠相比天籁也更少,2.0的落地大概要22万,而260精英落地也要21左右,除了价格原因,好多地方还没有现车,之前天籁销量上升也是因为这些原因。

2.0T为什么没人

2.0T没人选择的原因还是在价格,2.0T起步价格21.68万元,可能也是2.0L老发动机可靠的原因,有人会担心2.0T新机器用新技术,会不会有问题,还有一点也是比较致命的一点,2.0T天籁的动力过剩,很多人选择天籁不会把动力放在首要位置,选择天籁更注重的是平顺,舒服,2.0T则恰恰想法,243匹马力加上可变压缩比的确很强,但配合CVT和大沙发座椅,再加上悬架偏软的调教,这让开这台车的感觉很怪,一切都是主打运动,可除了2.0T发动机以外其他又和运动一点关系没有,打个比方,有点像你上身穿个西服,下身穿了一个短裤,而脚底下又穿了一双皮鞋,从头到脚的不匹配,2.0T天籁就有这种感觉,这让这台车割裂感很强。

日系三杰天籁最差

这个问题早在6代时就出现过,13到16款开始报出天籁CVT变速箱故障,抖动、顿挫、漏油、异响、失速等一系列问题,这些原因让天籁失去了不少潜在消费者,而换代后的天籁,销量开始逐渐跟不上两田,外观第一吐槽原因,失去了宜商宜居的风格,天籁年轻化没有错,错在没有学习,采用两种外观设计风格,或者说2.0L的天籁保持沉稳风格不变,2.0T天籁主打运动风格,这样可以把人群划分清楚,再有就是新轩逸上市后,如果在马路上见到,如果不仔细看,都分辨不出来是天籁还是轩逸,内饰也没有和轩逸拉开明显差距,基本风格一致,人们更多希望自己选的是一台越级的车比如奔驰C人们会认为他是一台小S,谁也不希望自己20多万的车和10多万的车外观内饰差不多,外观内饰说完再说说动力和配置,2.0L自吸发动机的动力,和2.0相比直观的马力扭矩没有一点优势,0百更是十秒开外,何况和260的相比,有些人认为说拿天籁的动力和其他车型相比有些牵强,可配置方面天籁也没有优势,2.0L最低配,用的还是脚刹,卤素大灯,手动空调,这种高配置现在真的很难见到,和全系都是电子手刹,LED大灯,自动空调,现在流行的车机天籁也一样拉卡,尺寸没有优势,系统在开始时还故障频出,安全气囊也没有多,在有些人看,天籁这台老掉牙的2.0L加CVT组合,配置方面也没有亮点,而选择高配车型又会多数转到和,一个配置更高,一个动力更好,但目前天籁优惠还可以,相同价位买都是低配,天籁可以买到2.0L高配。

日产真的凉了吗

日产目前和两田比,车型上确实没有明显优势,轿车里,也就轩逸和天籁和可以,SUV车型,销量的是逍客,很多人说不应该是奇骏吗,上代奇骏的确是日产SUV的顶梁柱,可换代后三缸让销量直线下滑,技术层面日产也不如之前对它的印象,无论是在混动领域还是自吸领域都有不错的成绩,混动技术领跑全球,自吸更是拥有极高的热效率,涡轮发动机也都齐全,陆巡的3.5T,上代的2.0T,1.2T虽然后者不是很出众,但搭配在相应车型上还是可以的,的IMMD也是很有名气,就连的老大,章男都说好,1.5T和2.0T地球梦更是近几年的代表,日产混动技术e-power,由于刚刚发布,搭载车型还未上市,实际体验还是未知,好不容易研究出来的2.0T依然匹配CVT,日产整体看技术不算很差,但和其他车型比没有明显优势,记得10多年前的1.6T骐达能达到190马力,这样的数据放到今天依然可以秒杀一众发动机,就连日产的图腾GTR迟迟没有换代车型推出,就连名号都被-R夺取,以至于很多人提到GTR想到的不是日产而是奔驰。

总结

上面说的观点可能很多人不认可,有人选择天籁就是冲着外观内饰以及天籁名号去的,当然对于日产应该比我们大家都清楚,2.0T发动机就是一把双刃剑,一方面是性能出众,能吸引一部分喜欢动力的年轻人,另一方面也会因为发动机与天籁的调性完全不搭,失去了追求稳重的用户,有时我就在想,如果天籁删除2.0自吸,把2.0T变成两种动力,低功率2.0T价格与现在2.0自吸相似,配置在稍微给一点,这样会不会得到大家认可,现在运动是造车的趋势,可就是运动,导致天籁迷失方向,之前人们对天籁的印象就是移动沙发,沉稳,与现在完全冲突,刚进入中国的天籁形象在我心理是可以媲美皇冠的,随着市场上新车型的增多,消费年轻化的观念不断推进,天籁的所谓车设已经非常模糊了,也可以说车社毁尽,就算现在的天籁真的舒服,可跟kaimeirui对比差距真的很大吗?直白点天籁的核心竞争力已经不是移动沙发,就是便宜。

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