长城炮邮箱脱落(长城炮的邮箱开关)

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制作|老虎零食作者|王诗雨

“我们对团队的要求是，按照百万豪车的标准、内饰、性能、体验和质量要求来打造我们的汽车。”

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，消费者BG CEO、智能汽车解决方案、智能汽车解决方案Yuchengdong发布了Aito品牌首款豪华SUV——AITO DYNAMY M5，三款车型预售价区间综合补贴25万至32万元。

今年4月，余承东在上海南京东路旗舰店发布了导航华为SF5机型。八个月后的今天，Sailsf5变成了Aito Demary M5。

达到100万豪车，真值？

首先，余承东缺两样东西。

两个半小时的会议，一个小时后离开Aito汽车。但是余承东在这次会议中并没有说明这两个最重要的事情：1。关于这辆车的自动驾驶能力；其次，这辆车增加了系统的实际容量。

首先，华为的“自动驾驶”桶”并没有出现在Aito上。

今年4月，一辆福克斯alpha s华为已经在市中心完成自动驾驶的测试视频，引来一片完整的网络。可能很多人会质疑华为的品牌，但是对于自动驾驶技术，没人敢说华为。华为董事长徐振军公开表示，华为已经可以自动驾驶，不会干扰市区，这次表现比Tish更好。

在Aito Car，余承东听懂了几句，介绍了智能驾驶功能。

o其实Sails的高端智能汽车品牌，从加入智能Eato汽车，就是主打科学智能。然而，在2021年，Aito实际上拥有了一辆具有L2自动驾驶功能的汽车。

据介绍，Aito M5配备了辅助辅助驱动功能。作为对比，在硬件层面，Aito M5上的四个sails SF5已经被四个APA相机取代(它可能会改变名称、硬件或硬件)。超声波雷达的数量从原来的8部增加到12部远程超声波雷达。

在功能层面，因为华为的深度加持，确实升级了体验。原厂的风帆SF5只能观看360视频，但可以完成100多种与Aito M5相关的停车场(包括特殊场景，比如不完整的弯道停车位)，实现停车限界识别，在某些情况下解放驾驶员的手部场景。但聪明驾驶，仅此而已。

华为的激光雷达，轨迹平台不会出现在Aito M5。

华为安装了3到4次不等的激光雷达。在盐墙上是贝乐的北极狐长城。长城沙龙基隆还采用了华为的双MDC智能驾驶计算平台，实现了400亿美元的NPU供电，CPU高达440K DMIPS。比如AWI 11，在华为下，可以实现高级驾驶辅助功能，比如上下坡、高速公路自动变型等，具备在市区复杂路况下实现高级智能驾驶的能力。

Aito M5，作为一款25-32万元的产品，市场上碾压智能驾驶的车型太多了。对于小鹏P7来说，其自动泊车功能可以在VPA停车场完成，威马W6甚至可以在停车场完成无人驾驶。情况不妙。增加了3万多块。您还可以购买宝马IX3，为您提供全系标配自动驾驶辅助专业版。

分享两次会议的PPT。每个人都感觉到了

其次，推广体系存在很多不合理的环节。

按照这个惯例，余承东继续用比赛，比如“我们的音响全靠豪华音响品牌飙升”“开着和骑着一百多万的豪车”，还有最疲惫的一句——“你应该买辆车，买个三缸发动机。

艾迪纳斯提M5是一辆电动汽车。用和理想一样的技术路线，图自由等模式。不同的是，理想的是1.2T的发电机，而图和艾托问题M5是1.5T的发电机。

但将发动机的发电能量切换为特斯拉的电池能量，这在中国历史上还是第一次。

“我们的车配的是40千瓦时的电池，但是我们的56L加了油箱，相当于173千瓦时电，213千瓦时电。余承东在这次会议上计算了一下方法，将加长版Aito M5与78kWh的Y long恢复版纯电动特斯拉model进行了对比。

经过分析，我们发现可以根据公式进行比较：发电效率x油箱尺寸=发电能力。那么理论上只要油箱无限大，发电能力就可以无限大。

另一个不合理的比较是，采用了燃料运输船的热效率，增程发电机更热效率。

燃油系统发动机的热效率约为35-40%，变速箱的热效率为70-80%。如果是在速度的话会很低，实际效率大概30%左右。系统递增的发动机热效率是因为它只需要在最经济最合适的工作模式下发电。两者的工作条件可以说是无与伦比的。

如果真的需要，至少要搭配增程式电动车或者插电式混动车型使用，热效率更高。比如Yun -Pply的专用1.5L高效发动机为43%，Geei的DHE15混动专用发动机热效率为43.32%，而C15TDR系列jam系列在国内免费获得81.07%的热效率认证。

可以看出，Aito调查问卷M5的参数在同一产品中没有突出显示。

在整个会议的最后，华为在拓展电动汽车广泛用户体验方面，关于两个问题没有给出答案：“纯电的加版增加了多少？””“综合油耗多少？"

但是，所有开增量电动车的人，早就知道“纯计算”的参数有多重要。

简单来说，增量电动车由动力电池直接驱动，发动机只负责发电。打个比方：你的电池相当于一个水池，你的发动机相当于把水从水库抽到水池里。

然后使用它。决定用户体验，不是你的水库，速度有多少，但你的游泳池里有多少水。

在汽车的实际使用过程中，驱动车辆，露天调节等，需要在电池中使用电力。当你的纯电力足够大时，你将不到次数，你使用石油的少。 。至于“纯电压”“纯电力”，Aito的“纯时间”可以等到购买汽车的用户是自练的。

然后尚未讨论燃料消耗问题，Aito的1.5T四缸延伸3.0，特定供应商和核心参数。但概率大，其集成的燃油消耗高于1.2t的理想。

Aito的发电机与图片相同，所有的1.5t位移。以前，皇帝制造的测量数据表明，图的饲料油耗（低于30％）为10.14L / 100km，而理想是9.61L。不要谈论燃料消耗，艾托是害怕的什么？

作为汽车会议，近40％的重要内容缺席。答案可能正在等待用户在购买汽车后退回。

第二，你想再次相信华为吗？

一些旧用户可能很难选择相信。

来自上海的华为帆是一个聪明的SF5所有者，在主人的主人中，有时没有时间;有一个门有时不打开，钥匙在锁定功能上自动;高达28度;钥匙发生在车里，但人们在车里关闭;鼓用于演奏和缓慢，导航不如移动导航那么方便。 “

在市场上，只有两种产品在出售中有“华为品牌债券”：帆SF5，另一个是极端狐狸alpha s。

但是，根据乘法器的最新数据，华为和小康股份共同创造帆SF5销售仅为7080年（4-11），仅有147位SUV现场销售清单;与此同时，截至11月2021日，华为和北汽合作推出最新的月度销量477,2021，累计2021年。

也许是因为帆SF5的两辆汽车的市场表现，极端狐狸alpha s，让华为在这件事里摇晃。对于AIITO的投资，可以看出华为已经前进。

就像俞成洞在会议上说：“华为拥有一辆汽车的所有能力，但华为没有开车”，“华为的目标是帮助汽车创造一辆好车，卖一辆好车”，“华为工业设计团队和软件团队已经参与了Aito发布的世界M5的发展。“

更强大的干预Aito是因为风帆在华为的“Pro”中间最弱。例如，长安的Avita技术负责制造，宁德时代负责电池技术，华为互动自动驾驶和智能驾驶舱。长城的沙龙也到了这一点，一方送一辆汽车，一方从事技术。

这是逻辑，在此阶段，智能驾驶和智能驾驶舱成为产品价格上限的关键要素。然而，传统的汽车公司以前在这些领域投资，转型周期很长。然而，华为碰巧在这两个领域实现了市场领先的技术突破，汽车公司希望快速遵守智能汽车的市场需求，与华为的合作成为必然选择。

这就是为什么，华为想要把“新的Harmonys Smart Cockpit”放在媒体新闻稿中，最突出的标题位置。智能驾驶舱是华为的华为层，而不是产品本身。

不可否认的是，Aito的司机经验将有助于Lisse的合格飞跃。例如，Aito Decter M5确实显示了较近电子设备的方法，并且在驱动程序桌面下有常驻个性化快捷方式，可以根据个人偏好进行调整，并根据个人信息的优先级进行排序。

在这方面，HarmonyOS智能驾驶舱构建全屏显示表单，例如全屏，拆分窗口，以满足不同场景的交互需求。此外，司机还安装了预装，包括汽车地图，华月，华为视频，酷狗，喜马拉雅等应用，华为应用市场也为智能汽车场景设计，旨在吸引更优秀的内容。 。

由于许多车辆系统现在是相对封闭的系统，所以汽车公司开发了汽车软件软件，需要使用开发人员进行调整，测试等，并且发展周期太长。和华为的优势，通过一端开发多端部署等，使移动互联网时代的应用生态将获得公共汽车。

解决内容水平问题后，如何处理汽车中的互动将是影响经验的重要因素。 Aito调查问卷M5配备了语音助理工艺品，而且第一次出现，演讲轮是华为领先的云协会。同时，提供大型云侧的大型实体的优势，可提供更自然和光滑的。快速准确的语音交互体验。

华为设备22亿哈维设备，100万华为生态系统出货量，不可避免地支持汽车Harmonyos智能驾驶舱的价值体系。但是会有一个人，因为出色的汽车，并取得近300万元的价格买车？

写在最后一个

在新闻结束后，一辆汽车行业写在一圈朋友：“中国的新车会议可以分为四套：1，你非常了解汽车，你想让观众更明白; 2，你非常了解这辆车，但我不想让观众知道; 3，我不明白这辆车，但我想了解观众; 4，我不明白这辆车，我没有想要了解观众。“

你觉得这个Aito Car会议是吗？

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