朗逸纯电试驾(朗逸纯电充电方法)

3月25日，大众品牌新能源车型媒体沟通会在珠海举行。大众品牌展出了高尔夫、纯电动、宝来、纯电动、熔岩电动版、ID R纯电动赛车、ID Buzz概念车五种纯电动汽车。三款国产纯电动汽车开始为中国新能源市场带来新鲜血液。今天边肖就为大家带来宝来纯系和朗逸电动版的对比试驾。

首先会说明这三款车型都来自MQB平台，所以动力系统没有区别。高尔夫和纯电动也是基于进口版，电池使用当代Amperex科技有限公司，限量电池。这是第二款采用高尔夫纯电动系统的宝来纯电动和朗逸电动版，所以这次对比试驾，边肖也会对这两款车型进行对比。

什么是MQB平台？

MQB平台是一种有效的生产方式。他通过模块化应用降低了制造成本的设计，却通过引入更先进的车型技术实现了新车的溢价。我们经常听说燃油车型MQB平台，却很少知道这个平台的车型有燃油车型、PHEV车型、EV车型、燃料电池车型。

MQB平台在设计之初就考虑到了“单一平台，不同动机”的适应性要求。最著名的车型都诞生在这个平台——高尔夫球场，包括燃油高尔夫和电动电子高尔夫。

因此，电子高尔夫肯定是发展MQB平台的一种方式。严格来说，宝来纯电动和朗逸Electry是一款正在研发中的电动汽车。

该系统由德国大众开发的高品质App290电机和减速器驱动。该电池是由当代安培科技有限公司制造的3D锂电池。比例为523平米锰酸锂镍材料，配备铝壳、绝缘膜、电路保护装置、防爆阀四大电池安全设计。开发独立的电控系统，精确的高压能量管理策略和扭矩控制策略，保证驾驶舒适性。

宝来目的电动与朗逸电动版对比

试驾体验

由于100 kW的永磁同步电机，加速过程毫无保留，0-50 km/h加速仅需3.45秒。两车的加速体验都不是很大。只是在瞬间，莱维达的电动轮胎就遭到了抗议。很明显，主的主胎比宝物好。

能量回收系统设计在档位上，共有五个档位。行驶过程中需要减速时，只需松开电动门，制动能量回收系统就会自动介入。B档能量回收最高。这种推挡没有无损滑道来应对不同的驾驶习惯。需要了解的是，B挡用于长坡行驶模式，可以达到40kW/小时的最大能量回收标定。

但是在边肖的测量中，B挡的能量回收没有其他电动车那么强的拖降，燃油车的调校也差不多，B挡和D1挡的差别也差不多，不要太明显。松了不到10 km/h的电动门也有爬行模式，不踩车门也会保持10 km/h的速度，在堵车的时候很实用。

在麋鹿测试的体验中，两种模型的一面更明显。尾部跟随性通常是在10 km/h时，车辆摆动较大，高尔夫和纯电的紧固差异非常明显。好车标配，新一代MK100 ESP系统，集成MKB，ABS，EBD，MSR，ASR，HBA，CBC多种功能，甚至猛开，都可以自己控制，所以，

国家评论：

老实说，这三个纯品牌推出的三款纯电动车型并没有太多惊喜，长板更明显，更短。长板是来自一个非常成熟的MQB平台。由于电池组采用“土”设计，车辆底盘不明显，减底风险不明显。后座没有升级提高舒适性，大众品牌始终保证质量安全，也减少了用户不必要的担忧。

短板来自电池。由于动力电池只有37.2千瓦时，NEDC的工作能力为270公里，在主流续航上并无更多优势。风冷电池散热，没有电池预热系统，这意味着电池