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“我们没做错什么，但不知道为什么，我们输了。”当微软的移动电话服务被Aurora收购时，诺基亚的首席执行官在新闻发布会上说他很恼火。包括在场的几十名诺基亚高管，我都在流泪。

几年后，汽车圈的工匠们为了不面对同样的情况，分解了自己的身体。

如果更传统的主机厂是闯入行业的野蛮人，这是一种很深的态度，那么就没有回避见面的态度，他会再次提到特斯拉。在足够的危机中，甚至请叫马斯克给200个高管发工资。

我扮演了“醒了又睡的人”的角色，骰子对自己说，经常提到特斯拉，连我自己都厌倦了。

Experien很难通过引入时间动力策略来推进测试模式。2020年后，负责人存疑。2021年，63岁的裁谈会将进入联盟时代。撕口新时代。

《狼性难受的销售》之后，公司得到了ID之后两家的支持。欧洲市场系列。“而保时捷皮衣家族持续受到关注，前提是它是改革的结果，有必要对中国市场进行反思。

《第二故乡》失败？

“电池成本50%，年销量200万，全球电动汽车四年领跑者”，3月震撼人心的广告语。最重要的意义是群众团体开始处理电气化成果，从量到质。

四年，走在领跑者，迪士尼很快。因此，中国这个最大单一市场的表现尤为重要。

以前在中国市场，大众负责的是“不等人”，而现在，名字里必须加上一个定性的“加油车赛道”。

在新能源赛道上，大众成了落伍者。这位支持者能否找到新时代开放的钥匙，不仅代表着大众品牌的荣辱，更代表着新能源市场的“诺基亚”魔咒。

“大众品牌能进军新能源赛车吗？如果大众品牌成功了，这是否意味着其他合资品牌也成功了？如果大众品牌不成功，是否有其他合资品牌联动？所以我们没有。但是，你很负责。我们有非常重要的责任。我们所有人都会对整个汽车行业产生影响。”大众品牌ID对大众汽车有限公司高级营销总监付强来说，无疑是一种折磨。

ID.4刚上市时，奥迪股份公司(中国)CEO信誓旦旦地说“MEB优于所有竞争对手的纯电动平台，有ID。系列，大众在中国市场将一扫而空。“以上面的汽质ID.4x为例，年目标是5-6万，即月均销量4000-5000辆。

不要等待好消息，等待冯思羽的信息。近日，德国报道称，由于身份证。大众将在中国市场更换系列电动车性能中国区负责人，冯思先生将于明年2月正式离职。

冯思的直属上司是中国市场的最高管理者。一开始对中国市场信心满满，甚至开发了ID。中国系列卖了8万个目标，但现实让它在DIS里响亮地打了一巴掌，却也让他开始失去耐心。

如果说3月20日大众财报公布中国团队的优异成绩直接推动了大杰杰“全球销量冠军的复译”，那么这将是一个CEO，这只是一个CEO。第一种糖也是一种独特的糖。

2020年，奥迪ag在华销量超过385万元，市场份额占比19.3%，2019年为9.1%。今年7月底，ID。串联不利。全年一汽大众ID.4 Crozzz和上汽大众ID.4 x仅累计6000多辆。

很快，冯思仁的脸就是ID.3，开始在欧洲重建。中国的市场可以给予最强的支持，但是打不开这个局面。大众在新能源市场上是无效的。从一月到九月。欧洲销量为20.88万辆，中国销量仅为4.72万辆。

目标，ID。两地面临的一系列竞争环境。欧洲需要面对的竞争对手有雷诺Zoe、日产聆风、菲亚特500e、标致E-208、进口model 3。但在中国，竞争对手不仅有特斯拉，还有一个卖得很快的智造品牌，显然很难和传统汽车公司等强大的竞争对手竞争，比如比亚迪、广汽E元以及市场环境。

同时，由于政府补贴的差异，中国在国内的落地价格存在一定差距，直接进入主流市场还处于起步阶段。很难激活。

任何行业的发展都遵循相同的规律，导入期、爬坡期、快速成长期、成熟期、经济衰退期。在进口阶段和快速增长阶段之间有一个非跨度间隙。导入期的明显特征是一套思路。

然而，在快速增长期，当Proan人开始消费时，消费群体出现了不同的极性，这种差距跨越了所有公司。对于大众对大众，你需要找到一种方法来弥合这种差距，处理消费者的真正需求。

合资品牌在电动配套上的动作有多慢？从市场渗透水平来看，新能源市场的替代效应会更深。乘数数据显示，今年前10个月，新能源渗透率达到13%，2020年渗透率为5.8%，显著提升。

其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为36%；豪车渗透率12%；主流合资品牌的渗透率只有3.4%，显示出很大的差异。在渗透的合资企业销量中，大众的新能源车渗透率是展示出来的。新能源汽车占72%。

大众很难扮演“主流”的角色。

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没有人公开批评冯舒率领的中国队。“大众必须改变中国在中国销售电动汽车的方式，以应对销售这个全球最大汽车市场的销售问题。”

无论是目标市场的反馈，还是领导的节奏，都足以让冯思有所行动，于是他开始千方百计保住自己的身份证。系列。

自今年下半年以来，大众集团开始去ID。系列在中国，有ID。该系列代理商的大规模品牌经销商数量已开始飙升;销售ID。系列模型委员会开始上升;该芯片当时是芯片最短的缺点，容量优先于之前仍然存在。

最重要的倡议是公众是ID。系列计划机构营销模式。

该机构营销模式的本质是制造商和消费者的直接联系。当消费者在互联网上有大量的超级应用程序时，ID。合作伙伴将立即跟踪每个销售顾问，以确保最佳服务。

“我们转身，直接开始2c是一大步。” SAIC Volkswagen Motor Co.，Ltd。大众市场营销唐旭静表示，公共2C型号抛弃经销商并不直接，“使用以用户为中心的CBD模式，这是我们自己投资的型号，以及许多主持人植物现在可以直接谈论2C客户。“

相反，SAIC将使用并加强1,000个经销商网络的优势。 “所以我们将使用平台和工具来揭开，使用数据来支持它们，最后使用数据来管理它们，更好地服务于用户。”

“在开始时，所有4秒商店都应添加到代理营销模式。在第一个开放机会中，告诉他们明确的KPI评估条件，我们应该消除后期的时间。我们不应该放弃超过1000个4s的店铺优势，目前的规划放手了。“傅强得出了相同的结论。

目前，SAIC有两个网络，有4个商店和商业超市。虽然商业超市只有46个，但销售额约为25％，而80％的十大分销商来自尚超店，可见的商业超市突破公共品牌，加快非常重要的作用。

与此同时，同时推出了4S商店中的两种模式，经销商需要适应新的服务模型一段时间。 “思想意识应从讨价还价改变，将能源转移。该模型应从交易商转换为服务提供商，服务质量在统一价格上有利可图。”

在未来，在网络频道上，SAIC将从Apple学习。

Apple的渠道策略具有专有名词，称为混合多频道，即各种形式的混合销售。

众所周知，苹果产品可以在官方网站上购买，体验商店，特许经营商店，合同机器，电子商务频道，大用户，学生特殊渠道等。同时，有不同的服务体验不同的消费者。

接下来，SAIC还将探索多个渠道的销售模型。

“现在有4S商店，商业超市，也将讨论新的形式。写一个例子，ID。系列产品无法进入宜家？原子能机构的模型提供了一个很大的想象空间，它是业务的直接销售，你有当然，价格的监管和管理权限最终必须对其销售结果负责。“

在许多努力下，北南大众最终欢迎id。系列销量10,000次市场反馈，但这个数字对公众来说太小，而冯锡基的20.21亿目标有太多的差异，而且距离集团和外面的差异也太远了。

公众不是上帝的笔。现在被判断为时尚。解决问题是一个问题。 SAIC大众id。明年的销售目标是13至150,000，我不想留下来！