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桂林1124空难军方击落-桂林1124空难真相

桂林1124空难军方击落

1、被军方击落的桂林空难:历年空难调查状况:三叉戟()/年份原英国德哈维兰公司(现英国宇航)制造

飞机注册号:B-/广州市管理局中国民航

机组人员:8名机组人员、乘客人员

执行航班:广州-桂林航班

遇难人数:全部遇难

事故简介:在接近桂林七峰岭机场时,他16时45分失控猛烈撞击阳朔附近一座塌山 解体,原因不明 制造

飞机注册号:B-

人员:11名机组人员,58名乘客

执行航班:长沙--广州

伤亡人数:25名乘客遇难

事故介绍:在广州机场最后进近飞行时,机舱内冒烟,机组判断电器着火,切断主电源, 平面局域网紧急刹车后,飞机成功地停在了联络口,乘客开始从从前门降下的工作梯撤离。但当第11名乘客撤离时,机舱内的烟雾变浓,随后变成了明火。 1小时后大火终于被扑灭,飞机彻底报废。

原因分析:

1.乘客在飞机上吸烟,不慎将烟蒂掉到地板上,引起火灾;报告;

3、广州机场消防队只有一个人值班,其余人去吃饭,导致飞机在地面起火10分钟后才抵达现场。 3、 中国民航三叉戟桂林地面碰撞事故

时间:2009年9月14日

地点:广西桂林

机况:三叉戟()/年份 原英国德哈维兰公司(现英国宇航)制造)

飞机注册号:B-/中国民航广州局

机上人员:6名机组人员、乘客

执行航班:桂林--北京首都

原因及伤害:11名乘客遇难

事故简报:桂林七峰岭两军民在机场滑行过程中与一架空军H-6飞机相撞

原因分析:民航调度不适用于军方要求提前滑行,同时军用H-6飞机违反滑行规定,处理不当。在民航飞机条件下,以每小时60公里的高速滑行。 4、 中国民航济南复飞空难年 托诺夫航空设计局制造

飞机注册号:B-/中国民航上海局

机上人员:7名机组人员,34名乘客

执行航班:南京--济南

人员伤亡情况:7名机组人员,31名乘客死亡 飞行操作处理不当,失速坠地 5、 中国西南航空公司重庆空难年

飞机登记号:B-/中国西南航空公司

机上人员:10名机组人员,98名乘客

执行航班:北京--重庆

原因:全部遇难

事故简介:进近中到重庆机场,4号发动机电机过热起火,导致发动机起火并延伸至发动机吊架,导致4号发动机脱落,飞机剧烈晃动,1号发动机失去动力,导致失去控制。 BR>原因分析:维修不当所致。飞机延误多时,经停北京后抛锚。由于维修能力有限,同时在乘客的反复催促下,故障未能彻底排除。希望能回重庆基地做进一步加工。 5、中国民航三叉戟在香港降落坠海

时间:2008年8月31日

地点:香港

飞机状态:三叉戟()/年前英国德哈维兰公司(现英国航天公司)制造

飞机注册号:B-/中国民航广州局

机组:11名机组人员,78名乘客

执行航班:中国民航广州--香港

原因及伤亡情况:6名机组人员和1名乘客遇难

事故简介:在一场大暴雨中,在接近香港机场时偏离跑道中线,海拔低,有轻微右坡。降落前,右翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架轮与机场护堤相撞。爆炸对右侧起落架造成严重损坏,导致飞机在接地后难以控制。右起落架在滑行过程中完全折断,飞机向右倾斜,最后滑入机舱。入水后,机尾留在机场护堤上,驾驶舱内所有机组人员全部遇难,除一名过于害怕的乘客外,所有乘客均获救。目视进近导致偏离跑道中线,同时未能采取果断措施复飞或返航:/前苏联伊留申航空设计局年制造

飞机注册人数:B-/山西航空

机组人员:4名机组人员,42名乘客

执行航班:旅游航班

伤亡人数:4名机组人员,38名乘客,地面2人,共44人

事故简介:从空军临汾机场起飞后爬升过程中,左侧发动机突然熄火,失去动力,飞机失控坠地。最终坠毁在酒店屋顶

分析:直接原因是机械故障,但飞机只有14个固定座位却挤满了44名乘客,严重超载