大众新cc发布(大众新cc发布会)

近两年来，中国品牌在紧凑型SUV市场和紧凑型轿车领域持续发力，推出了一批高品质、高性价比的车型，获得了极大的市场反响，市场份额大幅提升。然而，在中型车市场，自主品牌始终难以取得良好的成绩和发展，因为吉利无聊的芮芮推出了自己，并逐渐淡出。

在这个困境中，我们遇到了昌瑞成CC。作为长安品牌的旗舰车型，无论是外观设计、空间行程，还是底盘、动力总成、车身刚性的配置或调校，同价位锐成CC车型的存在都无可挑剔。但由于来自广场的Mobile PLUS上市，凭借年轻的运动风格和更亲民的价格，迅速在市场上走红，而程锐CC也慢慢消失在它的“硝烟战争”中，而为了生存，定位改为紧凑型车。

今年1-8月，总销量仅为18079辆。与去年同期相比，虽然睿诚CC同比增长39.17%，但销量还不到逸动PLUS的五分之一，部分原因是睿正CC本身的设计造成了这么大的差异。现款2020年8月上市，新车虽然没有采用张家最新的设计语言，但依旧是稳重大气。传统的极简设计风格显然不符合年轻消费者的审美。

这几天，长安发布了全新锐界CC，新车即将正式上市。9月30日作为年度改款车型，主要针对新车外观进行调整，而张家最新改款蓝鲸NE1.5T发动机，颜值和力度都有所提升，比讨好年轻消费者更胜一筹。

外观上，新款主路CC犀利的前脸部分有所变化，全新设计的格栅网状造型消除了老款车型的多处横镀铬，比矩阵效果的前格栅更加复杂。同时，前车的周边造型也进行了调整，进一步提升了该车的运动效果。

与现款相比，机身侧面没有明显变化。微调变成红色镀铬，更悦目。飞度双流流水线的腰裙呼应，头身耦合线犀利，体现运动方式，更大的车身尺寸也给人不错的感觉。后车身不变，还是熏黑的镀铬边框组和双边排气两个相反亮点的尾灯，强调了车的运动感。

车身尺寸方面，1825年新车长宽高分别为4800/1465mm，轴距为2770mm，虽然与老款保持一致，但瑞程CC相比同价位车型只是降维操作，以保护内部的充裕空间。

从内部来说，很遗憾，新锐成CC家族依然没有采用最新的设计语言。布局和整体控制在当前模式下完全相同。没有主流的双屏设计，甚至可能逃脱滞销的窘境。当然新车也不是一成不变的，让中控台中的简化线条取消了中控物理出口处的多媒体控制按键底部，视觉效果更加清爽完整。

动力方面，CC将搭载新锐常诚蓝鲸系列1.5T四缸发动机，最大功率188马力，比现款车型增加300 N米尚，传动系统8马力，峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。

悬架系统方面，新车依然采用了前麦弗逊前后部分，后多连杆后独立悬架的配置。相比同价位车型的非独立扭力悬架，锐成CC在这方面可圈可点，在轿车细分市场也是一个很强的竞争点。

售价方面，作为参考，瑞诚CC cash在9.49-12.89万元的售价区间，预计会和他们的新赛车线接轨，因为没有太大的升级。至于新站是否处于竞争激烈的市场，可能很难做到这么高的加分度，因为在buy buy的君主看来，一方面，CC的锐界内饰还是不太吸引人，但反正已经成为了车的明显劣势。

另一方面，价格，虽然瑞诚CC的定价已经很低很良心了，但是和各大关节重叠

最后一步，大家都有从众心理，多一个喜欢的人就会多买车。当然，对于昌瑞成CC来说，填补了市场空白，有互补的逸动PLUS，共同收割上市。

写在最后：作为中型车市场不可多得的自主品牌车模，锐成CC在一定程度上代表了长安的造车实力。虽然汽车销量不好，但依然保持正常的更新迭代，给消费者越来越多的选择性。不过不管怎么说，瑞诚CC的产品力还是日元，很厉害，超高颜值，长轴距，动力强劲，配置丰富，安全性能好，完全值得考虑。