市场调查赚钱,市场调查赚钱吗

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动动手指日赚百元的“神器”靠谱吗 App悬赏接单乱象调查

中国铷矿市场调查与投资战略报告

每卖一辆问界，华为竟能赚4万元? 市场调查

一、动动手指日赚百元的“神器”靠谱吗 App悬赏接单乱象调查

“只需一部手机，30分钟内赚不到200元你退款，宝妈、学生党、未成年人、待业者可用，纯干货，无套路”“不用任何资金，没有任何门槛，只要你购买了这份赚钱秘籍，仅需一部手机，就可以轻松实现‘睡后收入’”……当下，在一些电商平台和网站广告链接中，出现了不少“躺赚神器”的宣传。

所谓的“躺赚神器”，其实就是各种类型的“接单”App，用户下载后可以通过领取App上的任务，比如商品砍价、下载其他App帮助任务发布者领取新人福利、小程序注册使用等获得佣金赚钱。某电商平台销售记录显示，有的网上店铺“躺赚神器”的销售量已过万，评论区里“好评如潮”。

那么，是否真有“玩手机就能轻松赚钱”这样的好事呢？为此，《法治日报》记者展开了调查。

在多个相关网店记者看到，“躺赚神器”标价都在1元左右，宣传图上都打出了“玩手机就能轻松赚钱，提现秒到账”等类似的广告标语。

为验证说法，记者在其中一家店铺花1.29元购买了一份“赚钱秘籍”。随后客服发来了带有10个“接单软件”的网盘文件链接，并特意强调：“网盘内的下载链接或网址要单独复制用手机自带浏览器打开，如果遇到系统阻拦下载要选择信任该软件。”客服告诉记者，他自己也在做，目前平均每天收入130元左右，如果只用吃饭睡觉的零碎时间，也能“稳稳的几十块钱到手”。

记者打开网盘文件发现，里面是一个个App的下载链接和如何赚钱的介绍。在下载了5个软件后记者发现，其赚钱套路大同小异：“躺赚神器”App里有无数个下载、注册、关注等悬赏任务，完成发布的任务并上传注册成功截图经发布者审核通过后会得到赏金，赏金有大有小，一元到十几元都有，最大的收入来源是下载各种App帮助对方获得大额现金奖励。此外还有助力、砍价、应用试玩、小程序体验等。

乍一看，这些软件似乎和商家宣传的差不多，点点手指就能把钱赚到。那么事实果真如此吗？

在使用过程中记者发现，包括接单软件本身，这些App在正规的手机应用商城都搜索不到，且下载后要想注册使用、领取新人奖励，往往还要求用户必须提供手机号、联系人，甚至身份证照片等隐私信息。

注册有泄露隐私的风险，那轻松赚钱是不是真的？为深入了解，记者在App上接单了20多个“赚钱”任务，结果发现这些任务往往很难完成，想拿到钱更是难上加难。

其中一项获得新人赏金的任务，要求上传注册成功、助力成功的截图，但上传的截图必须与任务发布者要求的一模一样，稍有差别便无法通过。记者截图上传后没有通过，用掉了“新人资格”却没有得到任何奖励。

一项奖励5.62元的任务，要求用户注册并激活某保险App，并号称全过程不产生任何费用，可记者操作到完成任务的最后一步时，却被要求花9.9元购买一份保险才行。

还有一项奖励17.59元的任务，要求用户下载并注册一款游戏进行试玩，试玩中记者又被要求完成游戏中的3个任务。其中一个任务要求用户下载3个不同的软件并进行注册，注册后又要按照其提示完成其他任务……这些任务成了一个“连环套”，记者折腾了一个多小时，总有两三个任务在进行中无法完成，无奈只能作罢。最终钱没赚到，手机里却多了一堆没用的软件。

多位网友告诉记者，即便“赚到了钱”，也根本无法像广告中宣传的那样随时提现。这些“躺赚神器”App大多设置了单次提现数额，比如2元、4元、8元等，同时明确一天只能提现一次，还要完成相关任务才能获取提现资格，提现手续极其繁杂。

在第三方投诉平台，有不少网友反映：发现“躺赚神器”无法像店家承诺的那样带来较大收益后，准备将其删除时才发现，不知不觉间已经用手机下了一大堆无用软件，且一些“流氓软件”很难彻底删除干净，导致手机经常出现卡顿等问题。

在华东政法大学经济法学院教授任超看来，这些“躺赚神器”以赚钱为噱头，吸引用户实名注册并接单，为其他App创造流量，实际上就是利用用户的赚钱心理，牺牲用户的时间、个人信息隐私的方式为自身攫取远高于用户佣金的利润。“个人信息保护法明确个人信息收集应限于处理目的的最小范围，不得过度收集，同时要求遵循合法、正当、必要和诚信原则。这些非必要收集个人信息的行为涉嫌违法。”

任超说，这些“躺赚神器”App中一些任务必须通过指定的第三方链接或程序进行，这些指定链接或软件程序大多无法从正常渠道下载，可能包含木马病毒。跳转或下载软件后，用户个人电子设备可能被恶意修改，个人信息隐私以及财产安全存在巨大风险隐患。

客观而言，哪怕用户真通过“躺赚神器”App顺利提现，获益金额与耗费的大量时间、精力相比，也是得不偿失。

任超认为，“躺赚神器”App通过发布悬赏任务增长流量的商业模式本身无可非议，但是在实际运行过程中由于缺少监管，加上电商平台自身未设置合理必要的审查机制，造成该类App用各种违法手段侵害用户合法权益。

他提出，电商平台应不断完善风险预防机制，包括合理必要的审核回应机制、风险提示机制和用户反馈评论机制。平台对平台内经营者的经营活动负有保障个人信息安全等义务，不得在超出必要、合理、正当范围外收集用户个人信息。平台在知道或应当知道平台内经营者的发布内容或资质有缺陷时应及时采取必要措施，否则将与经营者承担连带责任。

“‘躺赚神器’存在大量法律问题，需要相关部门加强监管，建议采用智慧数字系统，定期考核这些App对用户信息的管理和保障举措，对不合格平台名单进行公示，必要时予以行政指导或下架。公安部门、市场监管部门以及网信部门等应加强合作，实现多元共治。”任超说。(见习记者 张守坤 记者 韩丹东)

来源： 法治日报

二、中国铷矿市场调查与投资战略报告

报告格式：纸质版 电子版 纸质+电子版

出品单位：共研网

三、每卖一辆问界，华为竟能赚4万元? 市场调查

3月25日，上海南京东路233号。

这一天，上海新增本土确诊病例38例，本土无症状感染者2231例。位于上海南京东路的华为旗舰店客流量远低于往常，走进AITO问界M5的展厅，只剩两个销售与我们攀谈，几句话聊下来，感觉他们对门店的情况并不是很了解。

后来才知道，因为有确诊阳性的消费者曾在旗舰店逗留，这家上海地区规模最大的华为门店不得不在3月底隔离了大部分工作人员。

彼时恰逢AITO问界M5正式交付的爬坡关键期，因为人手不够，南京东路旗舰店不得不从其它门店寻求“救兵”。一批来自华为深圳大本营的一线销售临时赶赴上海，没想到增援的队伍抵沪没几天，这座城市就因疫情全面封锁。

艰难的战役，自此打响。

上海是华为智选新能源车的销售重镇，南京东路233号的全球旗舰店既为华为上海撑起了品牌的门面，从赛力斯SF5入场销售以来，这里又为试水“造车”的华为源源不断地带去流量与人气。只是这一次，按下暂停键的不只是南京东路旗舰店。

争议下的一匹“黑马”

上海封城，华为是焦虑的。

在生产端，作为华为消费者业务CEO、智能汽车BU一把手的余承东，也忍不住为产业链的停滞与中断感到头疼。毕竟，华为多家核心供应商驻扎在上海及周边城市，该公司又给上汽等整车制造商提供关键零部件，一旦整车生产按下暂停键，采购华为的订单也会随之减少。

消费端的承压更不必说。

从AITO问界的官方网站可以看到，包括体验中心和用户中心，目前上海共有约二十家华为门店在售问界M5。 从3月底开始城市封锁，再到六月初全市解封，两个月的时间里，包括南京东路旗舰店在内的所有门店都被迫关门，线下销售集体暂停。

没想到的是，问界M5很争气。

作为华为首款搭载鸿蒙车机系统的新能源车，问界M5上市才87天，交付量就超过了一万辆。不足百天破万辆的数据，也刷新了国内单款车型交付最快过万的新纪录，刚过去的5月份，问界M5拿到单月交付量破5000辆的成绩，打响华为染指汽车以来最响的一炮。

问界M5最近几个月的表现，的确超出很多人预期，咱们可以先简单划一下重点——

新车仅用了87天，就破了国内单款车型交付最快过万的纪录（准确数字是1.12万辆） 。要知道，汽车业界主打增程式的造车新势力理想，其理想ONE最早于2019年4月上市，但交付量累计达到一万辆的里程碑，却用了20个月，将近2年的时间。

就在奥密克戎疫情压顶、上海及周边城市陷入停滞的5月，问界M5的交付量则超过了5000辆。 而在4月份，20万元以上高端新能源SUV销量排名中，问界M5已跻身细分市场销量Top 3。

那么，问界M5凭什么？

作为华为汽车新零售试水的第一款车型赛力斯SF5，市场反响并不算理想，最后也难逃“弃子”的命运——

2021年累计售出的8000辆新车，还不够问界M5一个季度的销量。 为了给问界M5腾出产能，华为甚至狠下心把赛力斯SF5“踢出”一线展厅，力捧同时强势染指新车“灵魂”与“躯体”的问界M5，昔日余承东在南京东路旗舰店为赛力斯SF5高调背书的场景，一年过后依旧历历在目。

从当下的势头看，问界M5已成为新能源SUV领域的一匹“黑马”。在整个车市受困于芯片短缺和新冠疫情的当下，最初争议不断，却能在上半年意外蹿红，逆势上扬的成绩确实超出很多人预期。

按照乘联会公布的数据，这款新车在3月份销售3045辆，4月则稳定在3245辆。

再看看上险数，问界M5在3月份达到2870辆，4月2952辆，5月的数据虽然还没出炉，但华为官方公布的交付量也已超过5000辆。

谁在雪中送炭？

“在华为内部，我们常说上海只是锦上添花，而真正为销量雪中送炭的还是华为大本营广州，以及赛力斯的主场重庆。这次上海疫情的城市封锁，就是一面镜子。”

一位华为上海直营店的新车销售告诉《C次元》，上海虽然因奥密克戎病毒产销停滞了两个月，但得益于深圳等地的强劲销量，问界M5的单月业绩依旧可圈可点。

虽然5月的上险数还未最终公布，但是从4月的数据看，仅仅深圳一个城市，问界M5的上险数就达到264辆。 深圳是华为的大本营，销售渠道和品牌影响力在全国首屈一指，而其周边的广州市，4月上险数也已经达到107辆。

金康赛力斯总部所在地重庆，4月上险数为148辆，仅次于深圳。 上海地区因为疫情封锁，4月的上险数据没有太大参考价值，但毕竟同属一线城市的北京，问界M5的上险数也只有58辆而已。

南京东路旗舰店的一位销售向我们透露，按照此前的经验，上海地区的华为新车约占全国销售总体量的10%-15%。 如果5月没有全城封锁，至少上海还能给问界M5贡献六七百辆的新车销量，运气好的话，问界M5的销量可能在过去的5月份接近6000辆。

“算是黑马，但热销有其必然性。”

在很多华为门店的一线工作人员看来，问界M5过去几个月的成功，一方面是得益于增程式新能源车型的刚需，虽然纯电动在当下的新能源市场如火如荼，但增程式的市场蛋糕也不小。

另一方面，问界M5自身产品实力并不容小觑，横向对比性价比高，最重要的是有华为品牌和鸿蒙车机背书。 虽然余承东在粤港澳车展现场的那句“问界吊打百万豪车”引发颇多争议，但公平地说，问界M5在智能化应用和部分豪华配置上的确有吸引消费者的地方。

春江水暖鸭先知。

在调研一线门店时发现，与一年前的观望与试探态度不同，华为的汽车销售当下对旗下产品越来越有信心。我们遇到一位此前就职于某造车新势力的新车销售，在他看来，跳槽到华为，是因为提前预料到该公司入局汽车的广阔前景——

“在华为刚启动汽车新零售的2021年，旗舰店的大部分同事来自华为内部调岗，但是从今年开始，身边很多人同事来自成熟的造车新势力或传统汽车品牌。 这是一个信号，昔日的华为为了卖车高薪招人，但犹豫和观望的占多数，现在情况不一样了。”

月销5000，只是开端

受上游原材料成本涨价的影响，问界M5在4月下旬和5月上旬分别对三个版本的新车进行了调价。其中，后驱标准版的价格则上调1万，四驱性能版车型上涨1.5万元，四驱旗舰版车型上涨1.2万元。

华为的一线销售告诉《C次元》，虽然有部分版本调高售价，但消费者往往偏向于没有涨价的版本，所以，问界M5的这一轮涨价，对终端销售的影响并不大。

“下半年我们会非常忙。”

当我们来到五角场万达广场一楼的华为授权店，隔壁的一汽- 大众ID展厅依旧还在，但此前聚集的哪吒汽车、零跑汽车和广汽埃安等新能源汽车展厅已经转移到其它阵地。华为销售告诉《C次元》， 因为上海地区的疫情，考虑到出行安全，很多原计划在7月以后购车的消费者已决定提前消费，所以6月之后将迎来一波新的购车潮。

大家都期待着下半年。

“上海解封之后，问界M5销量爬坡会越来越快，现在我们店每个月可以交付二三十辆，订单则有五六十辆，未来几个月的业绩会更好。”这位五角场的汽车销售认为， 5月单月交付量破5000辆的成绩只是一个开端，伴随着下半年更多新车的上市，AITO问界还将迎来新一轮的销售爆发期。

在上周的2022粤港澳大湾区车展上，余承东就在现场为两款新车提前做过预热——第一款是AITO品牌第二款问界M7，属于中大型SUV，将于6月正式发布，并于7月正式交付；第二款是问界M5纯电版，也将在今年发布，最早于9月上市。

就在6月9日，工信部最新一批新车申报目录中，问界M5纯电版也首次公开。根据工信部公开的信息， 纯电版车型在造型方面将与此前的增程版保持一致，从新车的尾标看，纯电版车型或将被命名为问界M5e，这也标志着，华为AITO将正式进军纯电领域。

“一方面是销量可期，特别是纯电版下半年上市销售，我们预计问界的销量将达到一个新的拐点，可以冲刺月销一万辆；另一方面，从门店的角度来看，问界的利润也算很不错了。”

华为销售向《C次元》透露，每卖出一辆问界M5， 厂家的利润在3-4万元左右（去掉给经销商的返利），而门店的单车利润则在1万元出头。厂家的毛利率目前差不多在25%左右，对于问界M5所在价格区间的产品，利润回报已不算低。

长达两个多月的防疫管控终于告一段落，在调研华为问界的途中，我们从南京东路走到南京西路，再到五角场的万达广场，看到门可罗雀的传统燃油车经销商，也看到尚未开门迎客、正在为复工营业做员工培训的造车新势力展厅。

洗牌，正在加剧。

华为的南京东路旗舰店是上海第一批复工的终端门店，就在笔者结束调研撰文的6月9日，与南京东路华为店隔街相望的苹果旗舰店门窗紧闭，尚未恢复营业。从5月30日晚间开始，笔者就在朋友圈看到多位华为员工转发了海报——

海报里的南京东路233号，那座德利洋行设计的七层历史建筑灯火通明，经历了两个月的至暗时刻，灯光再次亮起。 大家迫不及待，向外界告知了旗舰店将在6月1日正常营业的消息，而这个消息，想必所有的华为员工已期待了许久。

不到一个月的时间，展厅的C位即将迎来华为AITO的全新中大型SUV问界M5，如果一切顺利，三个月后这里又能看到纯电动问界M5e的身影。

在补贴大战一触即发，新能源车市日益内卷的下半年，这5000平米的旗舰门店，又将浓缩什么样的车市战事？

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