ex360北汽(ex360北汽新能源)

ex360北汽(ex360北汽新能源)

作为北汽新能源的老车主，第一次看到这款SUV的时候，并没有抱太大的期望。我以为我没加续航。我调整了模型的模型。你能改变多少改变！事实并非如此，因为当我开着这辆卡车的时候，它不仅改变了我之前的想法，甚至给了我一些小惊喜。来看看具体感受吧。

外观-熟悉的味道

北航EX360在设计上更加细致。相比之前的EX200和EX260车型，使得车身线条更加流畅，整车看起来更加饱满。

辨别EX360最好的方法就是在网上看装饰带的颜色。新款变成了浅蓝色的Mattrays，比之前型号使用的亮蓝色表面材质更有质感。

DC快速充电插孔仍然位于前车，可以根据车标打开。慢通讯充电线依然位于传统的油箱盖上，与老款相比没有变化。博智新能源所有车型都有这个布局。

大灯设计成直线型，雾灯靠近大灯。它有一种把大灯劈开的感觉。值得注意的是，新车的日间行车灯将升级LED的卤素光源。光源输出比卤素灯更亮、更稳定、更耐用、功率更大。

稍微说一下你，就是我们给车辆解锁的时候，白天行车灯会亮，车内的阅读灯也会亮，就像万事俱备一样。尤其是晚上，仪式会更加激烈。

EX360的主体尺寸为4110mm/1750mm/1583mm，轴距为2519mm，定位于小型纯电动SUV。

黑色按钮设计在前门把手的前面，用于无钥匙进入。在日常用车中，这个功能确实方便了用户。

尾部没有变化。与大灯相比，尾灯的造型在切换过程中更加圆润。里面还设计了圆形的LED，晚上点亮就能识别。

内部-提高工作水平

内饰整体设计没有变化，只是把装饰板从之前的仿碳纤维材质换成了现在的仿木质装饰。我个人还是比较喜欢现金模式。

EX260空调出口

空调的形状是和枪的圆柱形设计一起设计的。新车将改变大旋钮，外圈风量调整为镀铬材质，整体质感提升。

方向盘没变。上面的设计有多功能按键，左侧控制音量和切换频道，右侧是定速巡航控制按键。如无差错，ex360是首款定速续航的纯电动汽车。

仪表盘还是用的老款。在功能上，也与EV系列车型相同。

如果你是第一次接触CNV，如果你是EV160、EV200或EX系列的车主，你可能会说你会说你会说你会说你会说你会说你会说你会说你会说你会说。如果换个款式或者换个全液晶手表，整体性能会有很大提升，也会讨论老业主。

中控屏幕尺寸为8英寸。在如今的大屏下，如果能加大尺寸就完美了。当然，如果能把EU5的“达尔文”系统放到EX系列车型上，就能赢得更多的消费者。

除了这些简单的升级，EX360还提升了内功水平。出于成本考虑，虽然大部分都是硬塑料材质，但是差距还是不错的。

Ex360单柱内板

单排Ev200内板

比如立柱内饰板和中网内部都很小，从图中可以看出相比上一代有了明显的提升。这一改进不仅使其看起来更舒适，而且车辆行驶后钥匙消失，没有吱嘎声。制造，制造，制造，制造，制造

介绍车辆外观的内饰设计和简单配置升级。虽然总体上不多，但可以看出北汽新能源更优秀。这就是车辆的动感，这是新车最大的地方。

驾驶情绪-显著改善

EX360前房

EV200前舱

首先，相比以上历史产品，北汽EX360电控系统的集成度有了很大的提升。以前产品的电机控制器、高压控制箱、DCDC、车载充电器等部件是分离的，全部集成在“盒子”里，这是技术创新的结果。

还有高集成度证明电控系统效率会提高，可以降低生产成本和生产时间，这是允许给消费者的。

EX360比上一代车型的电机功率更高，最大功率80kW，最大扭矩230Nm，最高时速125 km/h，0-50km/h加速需要5秒。老款EX260最大功率配备最大功率53kW，最大捻线机180nm，官方发布0-50km/h在6.5秒内。相比二者，新车性能有所提升，0-50km/h加速仅为1.5秒。

新的汽车电机动力更强，加速性能也有所提升，但驾驶者的加速感有所减弱。造成这种现象的主要原因是厂商重新强调了这款新电机的功率输出。

直加速车踏板静止时，老款会很灵敏，伴随着持续加速。如果新车型继续这么做，你会发现虽然车辆反应不错，但也没那么暴力。好像只用了一半的力，剩下的力是从加速中期开始的，所以第一部分会稍微慢一点，中程加速会强一点。

这样有两个好处，一是进入拥堵的环境，二是考虑动力系统的耐久性。因为很多纯电动汽车在行驶数千公里或者经常剧烈行驶时，电机和减速器会传来异响，这是电机和减速器的连接问题造成的。EX360的新改进，可以使电机的功率立即降低减速器的影响，提高车辆的耐久性。

应该是提高动力表现之后再打，不过还是有平滑的空间。因为当我们踏出油门踏板车辆时，可以感觉到动力系统的轻微晃动。这种精致的抖动只会出现在动力系统的瞬间，并且会不断加速。当然，如果这个未来能够改善，整个动力系统就完美了。

在车上

悬架方面，EX360也取得了很大的进展，无论碰撞，悬架都没有松动，井盖桥通过低速高速完全过滤。连续细凸块的过滤得到改善，这符合该水平。

在驾驶后基础之后，让我们谈谈车辆的齿轮。以前，北部汽车型是R，N，D，E，D是正常齿轮。 e是节能模式。在电子齿轮模式中，加速器踏板将变慢，并且可以调节动能恢复强度。在D档模式下，加速器踏板变为敏感，不能调节动能回收。

EX360具有R，N，D和S的四个档位，实际上，我们可以说它之前没有改变，因为D停止和先前e是相同的，踏板反应缓慢，动态能量回收强度，S型停止和先前的D相同的速度是相同的，加速器踏板敏感。我们的电动车主喜欢用节能模式运行，并从n到e拧紧，需要转两个停止。现在，您只需要拧紧一个，或者可以说可以提高操作方便。

编辑评论：作为北汽新能源的旧车，经过EX360后，可以感受到汽车的水平。特别地，底盘厚度的提升使得对车辆的质量改进产生了巨大贡献，并且当用户第一次时，它也可以带来良好的感觉。当然，整个汽车仍然可以，即柔软的一套软座椅，例如X360在这个价格范围内更加完善。