19款欧蓝德保养提醒怎么设置？(欧蓝德如何关闭保养提醒)

19如何设置欧洲德国维护提醒？ （如何关闭维护提醒“

买SUV，刚刚在路上运行，或者购买SUV来征服交叉岭部分？

- 你要说吗？当然这是后者。

如果我使用合资品牌，我该怎么办？

-可能吗？

在此基础上，空间可以更大，燃料消耗较低，值较高，价格恒定！

- 醒来，编辑。你应该吃药！

如果您想找到一个符合上述要求的进口汽车，那么今天，当时每个人都收紧钱包，它真的不是一件容易的事情，特别是在国内整体车市场。 16三菱对年度变化的新型号允许我们看到希望，似乎所有问题都可以在这辆车上回答。

在8月底，西双版纳在雨季，我很幸运能尝试这个新的三菱欧Bluede，这是进口三菱家庭的重要成员。销售价格为1998万，标志着进口三菱的入口门槛，也进口三菱抓住了国内紧凑型SUV市场的重要节点。

为什么新年叫“新”？这是我对此测试驱动器的最大问题。

新的欧洲定位？谁是竞争对手？

从19.98-284,800起，可以看出，在同一水平上有很多基准，力量不能低估。考虑到Cr-V和新Qijun的成功，在定价时，这一新的欧洲德国可以据说包括在CR-V和新Qijun中，其中一些价格与森林人民重叠。

与CR-V和新的Qijun合资企业相比，新的Ou-Bluede完全，维护和汽车成本在电力组装和进口机构比森林人民更实惠。

将来，“20万进口SUV”，“成本效益”将成为新欧洲德国的标签和关键词。

除了第5版，从上一代开始，70人也占据了很多消费者的空间。欧洲人对大型位移和大型空间模型不感兴趣。随着国内机动车摇率越来越靠近彩票，许多人在自己的汽车名单中放了7个SUV。当家里只有一辆汽车时，Dora贯穿最基本的需求。因此，新欧洲德国的长度增加了40毫米，宽度增加了10毫米。它使它比上一代更具竞争力。

7个大型空间类别，留给赫兰达，右转专业。它现在也可以是欧蓝德国。

如果价值不够，请有意识地觉得。

分析新欧洲德国的价格和市场定位，让您对其进行最直观的理解，然后是亲密接触的阶段。该试驾的型号是一个新的欧洲de 2.4l旗舰GT版本，7，是一个顶级赛。最重要的变化来自外观，基于海洋DE PHEV概念 - S。外观保留了概念车的设计元素。在正常情况下，只要概念汽车反馈效果很好，制造商将不遗余力地努力，并最大限度地浪费大量努力的设计理念。除非他们不是很好，否则就像大塔的Bentayga那样大规模生产，除非发生大规模生产，否则有一个概念Car Exp 9F之前，整个外观都是一样的。

即便如此，其他汽车制造商难以逃离它，但新的欧洲德国保留了大量概念汽车的设计要素。可以看出，三菱已从概念车设计的开头被认可。

这一次，随着年度变化，新的欧洲德国也重申了脸。

新的ou-blue部分的颜色高吗？

A.概念车的设计

B.动态屏蔽前设计元素

C.LED车灯，LED日跑灯

D.尾灯的新设计

E. [雪花] 18英寸双色铝合金轮

F.我喜欢身体的细节。 SUV应该这样做。

在此之前，三菱的设计大多是激烈的。我想你会有一些不同的感受。这一次，新的Ou Zaide变得时髦，与之前的鲨鱼嘴相比，弥漫程度不会减少。

在体长40mm后，宽度增加10mm，新的ou-blue体尺寸达到4695/1810 / 1680mm，轴距达到2670毫米，大小的尺寸也取得了对外观的影响，看起来更多萧条。

新的欧洲德国真的很多，从通往相同水平的数据，真正的汽车在视觉上给出了比我想象的更多的感觉。当旧汽车制造商了解消费者真正想要的东西时，它们将生产高度适合的产品，如较大的体型，更高的燃料经济性。与此同时，他们也可以获得很多额外的积分。例如，室内设计不会改变，质量仍然很大。

内部改变了很大，但质量有所改善。

A.抓住方向盘而不是原始模型。

B.7英寸TFT*屏幕，但不是非常牛。

C.我距离座位有50公里。我没有让我感到疲倦。

D.木纹皮革是质量的代名词

E.噪音控制非常好。请别打扰我。我想保持安静。

坐在车里觉得设计不大，上一代型号的“整体环”室内风格仍在继续。中心控制台略微向驾驶员座位倾斜，这确保了导航不会引起太多关注。这些不是太亮，真正的改进是材料的大幅增加。

这一代欧蓝德国，选择内部材料是相当纹理的。

不关心我。我想保持安静。

本段我想强调所谓的NVH调整是一组积分解决方案来解决汽车的噪音和振动，直接影响车辆内部。

谈到内部质量，我认为最诉诸最多的制造商在身体静音中的努力的所谓质量，而不是覆盖一层皮肤或少数木托盘可以反映所谓的质量。身体的静音在黑暗中完成，例如身体一列，门上的腔。

填充，发动机盖下方的隔音棉，成本更高的成本降低，在我们看不到的地方发生，或者不是好事。

当你在汽车上驾驶时，在高速公路上，内部噪音可能来自卷积，由路面引起的胎儿噪音引起的噪音，以及发动机和底盘共振，当然，身体的原因洞穴，可以想象一下，让一个安静的汽车需要解决这些复杂问题的复杂问题，三菱对新的欧萨德的身体进行了40多个改进，这大大降低了汽车的噪音，噪音和轮胎的道路噪音，我今天还有这个安静的车到西双版纳高速公路。

在加速过程中，随着发动机速度的增加，发动机会产生一些噪音。它基本上在合理的范围内，落下了一个小窗口，而外面的嘈杂的声音立即移动，知道这是在80公里的高速公路上的速度，像一个安静的钥匙一样击中窗户并恢复安静的环境。

下次我想安静下来，我可以独自打开这辆车。

越野表现如何？

三菱欧布吕德没有历史悠久，也没有一个15岁的陆路罗孚发现。然而，三菱的越野基因，我担心没有人不知道普克罗在达喀尔集会中的成就和荣耀，所以新的ou zaide的考验必须从场地越野测试驱动开始。

我们的测试驱动器的旗舰GT版采用S-AWC四轮驱动系统，与普通的4WD模型相比，值得一提的是海洋死亡系统的系统基于丁丁EVO的S-AWC系统开发基于S-AWC系统开发。出来，三菱没有追随“上帝”的系统，他们在新海上制作了新的S-AWC更聪明。

这次S-AWC系统具有更多的雪模式，这意味着当轮胎失去地面时，其性能会更好。

具有多个离合器*差动，锁定模式的前后扭矩分配达到50:50。在重复横轴滑移的情况下，通过交叉点的性能并不难。

新的欧洲15度斜坡，没有造成任何麻烦，当然，这是建立A-SWC系统的工作的情况，虽然我们通过了斜坡启动辅助系统测试了，但停止了15度，在制动踏板后三秒钟离开右脚，并且汽车一直在斜坡上向后滑动。

在斜坡上触发了新的ouquered ondide的斜率不需要任何操作，并且没有必要深入踩踏脚制动踏板作为某些型号。

身体减去接地间隙达到215mm，并且CR-V在竞争对手中的最小分离仅为135mm。可以看出，新的ou-bluede通过性行为对身体有充分的信心，它靠近角落和角度。我不必担心。身体通过了所有越野剖面测试的基础，这个领域的新欧蓝表现优异。

在泥泞的道路上锋利的情况下，身体滑动，但鉴于湿泥路面的情况，三菱欧蓝的身体态度仍处于控制范围，特别是在S-AWC系统之后涉及，纠正身体态度非常好。 。在重新调整悬架系统之后，它还支持足够的支持身体的重心。

动态强度比同一水平高于油的关键

我打开的2.4L旗舰GT版本我们更熟悉2.4L MiVEC 4J12天然吸气引擎。它符合新一代CVT变速箱，这有助于燃油经济性，官方提供的数据可以节省4％的燃料消耗，每100公里只有7.6千公里的燃料消耗。

下午，山路试驾，无数锋利的弯曲是数十公里。每次出去，我都会进入下一个急剧弯曲。弯曲后，可以精制轮，并且没有办法找到与方向盘的角度。方向盘的方向相对清晰。此外，悬浮液的可支持性足够，并且体中心总是保持在受控范围内。

经过两部分的道路测试，从越野的可动性和控制的角度来看，这辆车给了我很多信心，至少在同一水平，这辆车开始了“没问题”。改变后，有美丽的外观和高质量的内饰。我想有一点运动，只有试过推动的人。

新的欧洲德国面临竞争对手赢得几何形状？

答：在同一水平中有许多型号，其中大多数都通过了黄金时期

B.上一级模型在市场上培养。

C.2.4L四轮驱动5精英版或将成为热门模型

D.定价合理的金融解决方案进口质量产品尺寸优势显而易见

在环境恶劣的情况下，仍有一个逆流，三菱在2015年上半年的上半年同比增长了50.3％，销量为15,000，实现增强。通过三菱汽车产品计划，八月推出年度变革的新欧蓝模具也可以进一步提高销售额。

之前的Pajero在市场的同一水平中，很难找到一个模型，它的风格，定价和消费者对模型不清楚。这也让Pajero的销售额产生了很多影响。很重要的是，新的欧洲深度完全别担心。它紧凑的SUV市场非常成熟。还认识到相同类型的模型。它可以快速提高人们的认知水平，至少如果你想购买紧凑的SUV人，你将把这一点在新欧洲德国名单中来到汽车购买中很重要。

CR-V面临替代品，新Qijun去年经历了销售增长，今年已经放缓了。 OU Lantide的年度变化进行了16个配置变化，而电力优势和颜色飙升可以让人们考虑那些购买上述两种模型来选择新欧洲德国的人。

而且，在这个价格范围内，新的Ouled是纯粹的进口。

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