audis5(奥迪s5)

奥迪最好的五门车

需要知道：

260kw/500nm 3.0 3.0升v6五门实用性出色，引人入胜，主动安全全面。不幸的是，传统汽车。它不仅受到了快速发展的SUV的攻击，还受到了曲线型轿跑(如奥迪S5 Sportback)的攻击。

顾名思义，S5 Sportback与奥迪传统密切相关，它拥有以性能为导向的中位车S4。

所以两者很像。引擎盖下有一个3.0升涡轮增压V6发动机，在5400-6400转时产生260kW，在1370-4500转时产生500nm。

它自动连接到八速自动变速器的变矩器，而不是双离合器-并驱动所有四个车轮。通常驾驶员的前后分配比为403，336，060，但根据驾驶情况，最多能传递85%的扭矩。S4和S5可以容纳五个人，可以在不到5秒的时间内达到100公里，电子极限的最高速度是每小时250公里。两者都有自适应减震器，奥迪新的10.1英寸信息娱乐触摸屏(带智能手机镜)和一整套主动安全功能，包括停车辅助系统，360度摄像头，平板显示器，自适应系统，带交通辅助系统的巡航控制系统，车道警告，自动紧急制动等。所以S5运动能证明它的价格是7000多S4？

要找到四门S4和五门S5机芯的区别，你必须深入研究。一度是13毫米，窄4毫米，低9毫米。但由于前后履带宽度的增加，占用了面积。它有一个20 x 9.0英寸的车轮，而不是19 x 8.5s，轮胎宽度为10毫米(265/30和255/35)。采用后身的客舱将行李箱从420L增加到480L，但重量增加了30 kg，可能是0-100 km/h的罪魁祸首，从4.7秒增加到4.8秒。没区别，因为S5 motion还是很轻微的机器。

3.0升V6发动机类似于宝马的六个直缸之一。这真是一种恭维。

最后，它可能会更软，但它平滑而有力，带有梦幻般的哨声。这是一个令人愉悦的性能水平，适合公路使用，不用连续面对驾照。八速自动变速箱还是不起眼，业务运行没有什么大的惊喜。即使在手动模式下，升档也会自动发生，但滴滴请求会及时响应。

快速奥迪并不总是最有吸引力的处理器，但S5 Sportback是个例外。驾驶技术很棒。

从“驾驶选择”菜单中，选择“动态”模式，增加转弯重量，舒适性上有点轻，毫无生气，可以稳稳地停下来，不伤融伤。可选的Quattro运动差速器(2990美元)是其车队基础的关键，它使发动机扭矩不仅分布在之前，而且根据需要精确地分配到左后轮或右后轮。挺好的。

S5 Sportback可以快速准确地转弯，但会在弯道中间继续旋转并退出。

你可以在弯道处踩油门，因为你知道前端永远在路上，下面的差会拖住最需要的电源。

以更传统的速度行驶时，速度很快很稳，但敏锐的驾驶员比他们想象的要难。

也就是说只有2.1转只有2.1转，变量比转向锁快，但是很快，但是很难感受到前轮在做什么。即使在舒适的条件下，骑行也是非常活跃的。不是太强，你只会觉得比这种车预想的更颠簸。在典型的奥迪风格中，内部是消磨时间的好地方，充满了皮革、碳纤维和Al katara。相比德国其他竞争对手，你必须在S5运动上加倍努力。寻找节约成本的证据。

标准19扬声器，755瓦bang & amp的sen立体声应该可以满足大部分音响需求，而后排不需要放在廉价座椅上。功能，运动卫生是四人座。每个外部座椅都是半桶型结构雕刻，腿部空间和头部空间对于180 cm以下的人来说还不错。

双通风、USB口、独立温控装置、折叠收纳装置、杯架等设计也让生活更加迷人。

前面，有一些奇怪的人体工程学。司机左手位置很老。“驾驶选择”按钮是驾驶员令人尴尬的扩展，在RHD汽车中，驾驶员的最新按钮用于关闭信息娱乐系统。

同样，动力总成剥夺了左腿的空间，迫使踏板向右滑动，最奇怪的遗漏是缺油。由于某种原因，奥迪虚拟座舱的最新更新将燃油表丢弃到子菜单中。很容易找到，但是第一次按下正确的按钮序列需要大约15分钟。空距总是显示，当然是低油预警，不过这个好像是“好的，无解”。

除了紧凑，S5 Sportback是一台令人印象深刻的机器。速度快，声音好听，好看，实用，贵。慢开和快开都很刺激。

造型比较主观，但对我来说，笨拙的运动机身有一种传统的轿车感，不想模仿曲线。这是奥迪最好的产品之一。

规范

发动机：2995cv6，双顶置凸轮轴，24V，涡轮增压器

电源：260千瓦@ 5400-6400转/分

扭矩：1370-4500转/分时为500牛米

变速箱：8速自动变速箱

体重：1675公斤

0-0-100公里/小时：4.8秒(声称)

油耗：8.8升/100公里(联合/申报)