crosscoupe上市(2021款大众crosscoupe)

crosscoupe上市(2021款大众crosscoupe)

10万的“保时捷Macan”，中泰SR9可以帮你实现。

10万辆“游侠”，众泰欧汉龙持久子公司，可以帮你实现。

10万“奥迪Q3”，泰国大众SR7可以帮你实现。

1000万“途观”，众泰大踏步X5可以帮你实现。

就算大众没有把它列在cross Coupe GTE概念车上，1000万辆大踏步X7也能做到。

可以说，大众电机自2003年成立以来，经过17年的风风雨雨，它的存在确实可以满足一部分消费市场。但与其正面意义相反，“中泰”大部分时间被贴上了“山寨”、“抄袭”等标签。

品牌中，奢侈品牌的合资品牌是泰国人品牌的独立品牌。我们可以说在汽车生态系统中是否还是众泰众泰品牌的拥有者。这就是终极，遭到的是嘲讽和冷遇。所以最近的新闻又一次让大众汽车揭开了伤疤的恐惧。

近日，泰国公民官方宣布收到浙江永康大众电机有限公司被人民法院出具的《民事裁定书》。近日，众泰全资子公司两家新能源汽车公司无力偿还债务，资产不足以偿还地上所有债务，申请破产清算。

今年有一个利好，两个辉煌的车价经历了破产重整，但众泰新能源的区别不是破产重整，而是清算。虽然只有一个不一样的字，但是意思很不一样。

破产重整是指公司必须保持希望和再生的价值，没有储存商机的企业可以通过重组和债务重组进行重组和债务重组。清算是为了挽救公司无望和生存价值，通过全面清理债权债务，让公司离开市场。

公告称，若全泰新能源进入计划，且后续重组成功，全泰新能源将成为重要利润来源。相反，公司将失去对泰国所有新能源的控制权，新能源众泰将不再纳入综合报表。

早在2011年，泰国公众就有泰国人嗅到了新能源发展的趋势，建立了新能源品牌。新能源补贴实施一年时，也是泰国大众中较早建立新能源品牌自主汽车价格的之一。

此后，泰国大众推出了新能源汽车，如Yun100、T11、E200、芝麻等。纯电动微型车占据年度主要市场。依靠低价和政府，地方补贴很潮。根据2015年泰国公开展示的年报，新能源汽车众泰的营收为219亿，其中补贴达到11.4亿元。

但好景不长，众泰新能源，因为当时国家没有产品，强行推出优秀车型，当年暴利的主要原因是补贴没有明显下降。但在2018年的滑坡补贴后，泰国大众并没有依靠盈利前的产品进行升级，导致产品力下降，销量锐减。

比如泰国公有云100是2014年10月上市的，是里程只有155公里的一部分。基本车辆内饰很难做塑料，整车无法配备安全气囊、ABS、ESP等基本安全配置。配置如此简单，2014款指导价高达15.89万元。

另外，2016年市场上，泰国大众E200虽然配备了ABS，但制动力是分配EBD，里程升至220公里。但是价格高达181 800元。经过大量补贴，最终售价5.98万元，足以看出其骗补意图。

随着2018年补贴的大幅下降，比如泰国大众E200迅速调整策略，不仅从之前的18万元下调至6.99万元，而且为了达到补贴标准，生活水平将上升至301公里。

但是2018年，国内势力的维修工，无论是新的还是传统的汽车公司，都已经很少了。对于他们在电动汽车领域的贡献，比如今年上市的小鹏G3、BAIC EU5、荣威EI5，产品的性价比肯定远远好于强行将泰国车型推向大众。所以2018年，泰国新能源的所有利润都开始大幅减少。

到2019年，泰国公众关注。虽然销售数据并未公布以迎合泰国新能源，但新闻中还是能看出泰国新能源困境的突出方面。例如，2019年8月，泰国公共动力电池供应商Bak battery paper因公共电机欠款6.21亿元，申请法院起诉公共电机。

虽然围绕泰国大众的吐槽一直没有停止过，但大众汽车从成立至今，一直存活下来，并于2009年上市，有一定的制造能力，受众也有一定的制造能力。通过众泰的破产能力，一定要把历史从众泰年销量30万卖到破产边缘。

2003年，大众汽车、成都汽车股份有限公司新大地获得维修人员资格，2006年推出首款车型——众泰2008。作为一款迷你典范车，众泰2008三菱4G13发动机的起步价仅为4.69万-5.99万。

不愿意参与这个合资车的价格区间，众泰在2008年成功切片，成功销售超过2006年的11000辆，让这个全新的汽车市场开始了他的第一战。

众泰2008也迎来了几次改款，外观更接近SUV。

。而且还出口北非，中东，东南亚，俄罗斯等国家或地区。但由于它是它的第一款模型，原产地修理者由于技术不成熟，有许多小问题Zotye 2008。

Zotye 2008 Zotye江南汽车制造有限公司获得了70％的股权，因此江南阿尔托的收入在一起。虽然长安铃木阿尔托，看起来很近，但它是Zotye江南阿尔托获得这个产品与抄袭，山寨无关。

18000元的价格近一半。因此，虽然没有空调，电动窗，前雾灯，安全气囊，ABS，并配备0.8L三枪电动汽油发动机，江南第一年已超过30,000。

Tamata已经完成了公司价格的原始积累，并于2008年获得了菲亚特的生产设备和技术。从那时起，当2009年出现新能源补贴时，他们推出了一辆2008EV纯电动汽车，遵循时间和价格。 1198万元人民币。

从那以后，在2011年，中泰发布了第三代产品，代表汽车，SUV，MPV，新能源汽车和体育运动“Z”，“T”，“M”，“E”，“e”，“Zr”。数字“100”，“200”，“300”，“600”，“800”表示相应的模型平台。

Z200，Z300，T200，Z100的入口级型号也被推出，拥有高成本的三菱发动机，在该国三个城市和农村地区获得良好的销售，具有高成本的性能和高成本三菱引擎。新产品布局完成后，2013年中泰销售额超过134万元，比2012年增长超过40％。

然而，中泰真的起飞了，而是2013年上海车展首次亮相的第一中型SUV-T600。这种外观“大众挖油”，2807毫米轴，1.5T和2.0T两个发动机SUV，价格仅为7.98-99,800元。

当时，SUV的价格高于国内SUV，大火H6，长安CS75和TIGGO等，还规模，泰国T600，总价格的总价价钱。在列出六个月后，中泰T600销售突破了5,000个单位，连续5个月出售了10,000个月，最高峰值达到15,547升。

从那时起，中泰开始进入10万元的价格，发布中型车辆Z500价格7.68-1018万。高端行政班级车辆，价格为10.58-165.5万泰国Z700，ZHONGTAI T800，中泰T700，以及随后的争议泰国SR9。

产品矩阵逐渐富裕后，中台汽车总销量达到33.2，同比增长50％，年度目标为350,000，也非常接近。在2017年，销售了317,000个单位，连续两年销售额超过30万。

销售增长后，中泰还加强了陶的步伐，并在2016年建立了主要的高端汉龙汽车，并建立了恒星的繁星运动。在2017年，在主板存款的一股深圳交易所的份额中，资金募集资金100亿元，并在2017年，它成为中泰峰的结束。

2011年，联迪发布了第三代产品，也是此时，泰国汽车开始更清楚地模仿路线，如外表的外表Z200，众神等丰田Z300。那时，网络没有开发，并将自有品牌抄袭作为正常状态，泰国没有引起太多的回应。

这只是一般合资品牌或普通奢侈品牌，不仅上位也是相对于家，还有抄袭是有限的。它真正让它引起愤怒，或者在2016年6月中列台SR9上市，泰国SR9可以成为一个大的爆炸点，并导致大浪的争议繁荣，或者因为它的抄袭是保时捷麦克兰。

虽然这是一辆保时捷的入门SUV，玛迦车上有一个非常强大的保时捷打印，如圆头设计，多次烟熏空气，青蛙眼前灯，三角方向盘，中等控制时钟，双列功能按钮，泰国SR9并不错误地复制。

虽然2019年1月，新的泰国SR9调整了前面和尾部形状，从而似乎与麦克兰有一些差异。但是，在口口坍塌之后，中泰SR9的印象越纯粹只是抄袭，所以新的泰国SR9只是在宣言阶段。

泰国SR9列出后，随着各种媒体的发酵，中型也深深刻有“剽窃”和“山寨”。还使许多人泰国车主已成为网民的对象，以便在隐形中避免了许多汽车车。

除了国内影响力的影响外，在外国网站上，中型SR9的谴责是看不见的。即使在国外用户的眼中，中国汽车=小屋已经形成了山寨的印象，无疑展示了其他自主设计的努力。因此，在总统的总统曾看到SR9之后，他留下了表达式包。

当然，这样做的后果最终是显而易见的。今年8月28日，*圣中泰发布了2020年和半年的一份年度报告。根据该报告，中泰汽车营业收入在今年上半年占7.7亿元，同比增长-76.69％;上市股东应占净利润亏损10.34亿元，同比增长138.39％。

即使在去年年底，*电视台财政报告称，泰国汽车正在危机生产和停滞。工厂处于半停止生产，许多商店都提供。而在今年，我还爆发了中泰新能源汽车有限公司，鼓励员工主动离开。

中泰和大多数国内汽车都有一贯的道路，均来自外观，逆向发展等车辆，只有其他自有汽车公司已经开始投资于完成原始积累后开发利润的过程。从而实现良性发展。中泰失败的情况是没有转型，因此核心技术也是双重折叠。