cs75phev长安(长安cs75phev油电混合怎么样)

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长安CS75 PHEV作为首款插电式混合动力SUV，诞生于香格里拉计划公布之后。这款新车型将于9月上市，官方公布的预售价为16.99万元。国内汽车市场，SUV热度持续回暖，2018年6月同比增长10.9%。这种热度自然延伸到了新能源市场。

作为首款混合动力SUV，CS75 PHEV车型一直走的是比较稳健的路线。虽然长安新能源有充足的技术储备，但是这款车从长安新能源战略公布到现在已经将近一年了。可见长安新能源对这款车的抬高由来已久。这次偶遇长安CS75Phev插电式的这款混动车型，采用的是CS75车型，这是新能源作为新能源的第一款Phev车型，在长安可以看到。新能源也是众望所归，大家分享一下CS75插电混动车型，有什么可能耐用！

#动态性能：网站城市道路试驾分享

道路：根据回收水平，制动适用于驾驶员。

CS75 PHEV的动力储备来自非常强劲的数据。此前由两台1.5T电机组成的“三机”在混动模式下可输出255kW的最大功率和605nm的最大扭矩。要知道这个参数和V8发动机差不多。这款车在城市道路驾驶中的驾驶表现可以说已经非常过剩，油门充满自信，刹车系统依然有着独特的无力感，虽然官方已经在技术上了。在这次体验中，得到了补偿，但在实际体验的实际脚感上有了更明显的恢复。如果没有完全适应调整回收水平，会降低，但是当你适应段落后，可能会在时间后使用，刹车一定要提前注册反馈，这样才能让整体驾驶更有感觉。当然，刹车问题的一个主要因素是车辆的称重问题。这将在现场测试。我来详细讨论一下。

CS75 PHEV搭载第二代GKN，扭矩能力是第一代的1.24倍，达到307nm，实现全球第一代。国内最新一代开始，实力是0.3g制动能量回收功能。因为没有传统的变速箱，这款车出现了错误，还好。

图：基于“三个发动机”的组合，CS75 PHEV会根据不同的行驶工况选择不同的策略，允许电力使用机油交叉点。

CS75 PHEV当动力足够的时候，发动机不介入，只有电机驱动车辆。车辆非常安静，发射会根据不同路况、不同工况自动介入，实现功能充电或补充动力。在这种混动模式下，这款车非常适合在城市中推广。一方面驾驶比较轻便舒适，另一方面油耗会变得很低。

图：方向盘不转换后方向盘的换挡切割，但提供了切换滑行能量回收的强度等级，而CS75 PHEV在车辆滑行制动时可以回收能量，可以减少0.3g的制动能量回收，虽然制动踏板自动补偿，但还是需要慢慢适应恢复的制动脚和节奏所需要的实践经验，滑行能量回收采用拨盘调节，支持6档。

位置：加速快，刹车，自限的物理姿态不够。

现场也体验了试驾，主要是在湿滑路面上加快刹车和四驱系统的介入。首先介绍了这款车的比功率。CS75 PHEV拥有1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后轮轴驱动电机，其中发动机最大功率105 kW (143ps)最大扭矩200Nm，P3前桥电机最大功率70kw(95ps)最大扭矩200Nm，P4后轮轴驱动电机最大功率80kW(109ps)最大扭矩20nm，最大功率255 kW(349ps)

车在同一时间。非常强劲宜人，加速能力不错，但是因为车辆比较大，超过2吨，也会导致百公里加速成绩，基本和主流的2.0T发动机车型差不多。

图：一方面是车辆大；另一方面，动能回收允许制动踏板有一个空气冲程。这车的刹车脚感觉有点底气不足，但是你一定要明白，这种体验似乎并不影响系统。动力性能和性能，实际百公里速度制动成绩在37米范围内，可以说是优秀。

基于长安新能源技术研发，CS75 PHEV配备充电模式(充电)、省电模式(省电)、易实现油电互换，让混合动力发挥不同作用；这种变化极高，发动机怠速自充1.5小时就能充80%的电量，文章会详细讲解两种模式的工作原理和作用。

计分电动四驱系统比传统四驱系统传动效率更高，响应速度更快，车辆打滑抑制非常及时，在场地测试中车辆打滑抑制非常及时，可以跑偏。

图：安装220V家用电源充放电功能，放电功率可达3kW。可以使用胶囊咖啡机、冰柜等电器，甚至可以用车辆携带烧烤。CS75 PHEV可充电3.4小时。

#外观专家一丝不苟，空间非常舒适。

图：燃油版CS75 PHEV的一些专属细节还是很有用的，从星网脸、未来之眼LED大灯到专属尾部，呈现出不同的蓝色线条。

照片：CS75 PHEV长4650毫米，宽1850毫米，高1695毫米，轴距2700毫米。

图：星网格栅，反向平面的整体造型已经成为长安汽车的标签，下一个蓝色U型弧的蓝色U型弧给出了一个概览。工艺比较复杂，象征新能源星蓝线效果，就像星星一样。

图：专属18寸五孔气缸：采用多元化设计，选择新能源专属蓝线，蓝黑配色。邓禄普牌轮胎，型号225 60R18。

图：前大灯为远程光学分割设计，C灯为条状前大灯，大部分灯具配有LED、蓝镜片和远光灯。

图：这是发动机盖上的装饰物体。它也是一种类似于发动机通风的设计，但这种设计仅在没有实际使用的情况下装饰。

图：尾灯的渗透似乎是一种时尚的设计，许多奢侈品牌新型的新型也使用类似的设计语言，在高刹车灯上有尾巴，有黑色装饰条。

照片：CS75 PHEV标准屋顶行李架的基础设施，并使用遮罩效果，这对SUV之后的屋顶空间膨胀非常有助于。

图：排气是双拔设计，电池组位于底盘下方，悬架结构和燃料版本没有区别，官方意味着长安基于混合模型特性来优化底盘设计。

电池安全性：长安新能源是中国第一家汽车企业进行电池系统UL2580滥用测试，确保电池在各种极端环境中更安全。

照片：从图中，可以看出CS75 PHEV的空间骑行非常充足，第二行的第二行椅子非常人性化。它在同一水平中并不多，后座也可以实现比例。 Pall功能。

照片：选择绒面革过程的材料，造成高水平;独特的转盘边缘设计，配有复杂的显着缝合纹理的颜色搭配非常好，触摸手非常好，坐在柔软性和襟翼边缘的可支持性值得肯定。

＃有配置配置

图：悬架*控制，电子移位系统，精致的拉丝面板让我充满了这款车的良好感受，尤其是银金属质感的香味，科技意识明显，下面将显示出质量金属拉丝材料看起来底部效果。

图：液晶仪表盘可以与中控10.25英寸的大屏进行互联，提供Comfort\Normal\Sport等三种转向助力模式可选，也可实现多种信息交互，导航、电话、收音机等信息的同步。

图：大屏幕拆分导航充电和音乐三个功能，操作和视觉效果非常好，非常表达。这款汽车纯电动模式无尽的里程为60公里。电力平衡后，在NEDC运行条件下，100km的燃料消耗为5.5 / L，罐体量为45L，理论的最大电池寿命可以达到800km。

图：*控制选定了10.25英寸高清彩色液晶液触摸大屏，高分辨率，配备4个摄像机和控制器，3D投影360度全景，可以帮助乘客更直观地观察围场的车辆。

图：空调区域和音频和视频娱乐区使用触摸操作，取消物理按钮，没有直接反馈操作仍需要某些适应性，比较和习惯不是很差，空调面板的镜像设计是好的，但很容易留下指纹。这种倒顶型号不仅具有座椅加热功能，还具有座椅通风选项。

图：车辆门板上的多组内存功能，您可以看到这款汽车金属刷多少并穿过金属刷和冲洗通过门板和*控制。创建的最佳案例之一。

照片：使用博世的新一代雷达MRR EVO14检测前车辆，通过EMS和ESP实现控制速度，并且驾驶稳定且准确;通过停车功能，请沿前车停止并启动，设置速度范围30-150km / h，运行速度范围0-150km / h。

设备齐全的电子身体稳定系统，包括ABS，EBD，TCS，ESP，DBF，HHC，HDC，EPB等功能，当轮胎握把不足时，可以在电力或制动系统中主动干预，避免滑动。整个系统配备了HHC斜坡辅助系统，当斜坡开始时提供1-2秒的制动时间。

照片：新车配有威菲斯特智能明星的全景太阳窗，轻油面积1.12平方米（840毫米* 1335毫米）。支持语音，关键遥控器，按钮等，打开和关闭，可以实现位置存储器，雨自动关闭。

森林AIR II第二代森林空气净化系统：通过远程应用智能控制系统可以观看空气质量和温度，预先打开空气净化器，通过森林空气净化系统，也可以实现深过滤的功能，灭菌。

图：配备四轮驱动地形模式选择，可以随时切换，通过CS75 PHEV堵塞混合主轴电动四轮驱动系统，实现了一些复杂的道路状况，并获得汽提。

图：模式切换，充电模式（充电）：在此模式下，汽车将处于充电状态;在空闲速度的情况下，充电效率更高。保存模式（用于省电）：保持当前功率电平; VCU根据驾驶条件智能确定起始发动机或能量恢复，并始终保持在当前级别保持的功率。

总结：

从售价1699 000元起，CS75 PHEV的价格不高。毕竟，这种运动能力更昂贵，如威奇的P8数据和配置和长安CS75 PHEV设置基本相似，但价格高得多。作为一个卫生品牌更高，而且作为试驾，我只分享产品实力，至少可以将配置的基本能够归功于肩部产品，功率参数可比较对于V8发动机扭矩并且可以忽略燃料消耗模型非常有吸引力，加上空间足够高，足够高，以配备四轮驱动系统。有必要说什么。唾液的可能性也是操纵和品牌本身的影响，但提交人可以推荐支持我们国内品牌的支持，因为长安汽车的个人感受是一个品牌的产品实力和独立营地的驾驶经验。

（照片：磊）