ex360北汽新能源(EX360北汽新能源慢充不了)

80kW电机在日常道路上可以用来发电，并线超车基本能打。但是当车速超过80km/h时，他加速明显，但是别忘了高速行驶对于纯电动车来说并不是最好的。

所以我更喜欢以80 km/h的速度开这辆ex360，这样的速度，背感和“地板动力”都很愉悦。毕竟这个速度区间也是日常车的速度，车内噪音也是最好的控制。

EX360最小分离间隙160mm，满载147mm，目前其他车型平均水平140mm，满载126mm，EX360有36%的爬坡能力，或者说不是很有竞争力。

悬挂方面，在好的路面表现不错，但是在颠簸的路面或者碎石路，部队的缺点就会显现出来，细微的颠簸会进入车内，没有办法用CD驱动车轮。

总的来说，EX360的定位是日常渗透和短途出行，但激烈驾驶是不能有的。7.99-9.89万元售价318公里。别忘了，电池是这个消费群体的一个方面。

在城市拥堵的道路下，车辆从20km/h以下的车起步时，车辆会有轻微的抖动，踩上去提销会很明显。超过20公里/小时的速度消失了。

EX360具有定速巡航功能。别看这个配置，能减少驾驶员疲劳，减少不必要的变速，节省能源。个人认为纯电动车上的定速巡航应该是标配。

视频里我也说了，ex360的慢充接口在车尾，所以遇到这种情况一定要把车放在车位上。如果两边都有车，那就考考车技。比快充往复式插头还烂。

充电开始后，车载仪表会显示充电信息，但这个只需要显示按钮，显示时间大概5秒左右，就消失了。同时，速度显示区会有一个充电灯一直闪烁，代表正在充电。

说到充电，我只显示电池只有37km，提到汽车也只有37km，但是我无法调整电池的剩余百分比，只有一个电池形状在图上显示剩余电量。这让一些朋友容易焦虑。

EX360采用自主研发的超高性能三重供电系统，能量密度高，采用永磁同步电机和电子运动驱动2.0智能电驱动系统，能量转换98%。开完车，剩余电量还是158km，这让我更加意外。毕竟155 km空调一直开着，偶尔换，地电正常。电池还是很强的，功耗还是很强的，13.8kwh/100km功耗还是很强的。

经过几天的汽车体验，这款北方汽车的新能源EX360在日常贫困和短途出行中是最好的。318公里的续航很实在。电池很耐用，虽然偶尔混着用，但剩余里程并没有大幅度减少。考虑到只有7.99万的价格，顶配也就9.89万，就算能买到稳定的318km。即使不能拥有自己的充电桩，一周一充也大大减少了充电的麻烦。如果你的需求只是日进、短途，不妨考虑一下。