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新京报讯(记者林子)6月3日8:00。

在此之前，新京报壳牌财经记者特意在特斯拉黑德“刹车失灵”事故发生前30分钟收到一条消息。这个PDF文件最多有48页，已经发给了《神秘的奥秘》。

特斯拉是30分钟行驶数据这是车主和特斯拉的矛盾之一。

“科斯拉为我们提供了数据，缺少大量参数，比如电机扭矩和制动踏板位移。我们要求特斯拉提供完整的数据，这说明目前的数据足以判断真相，但实际上还不够。”张女士告诉记者。

许多年轻人告诉记者，显然，特斯拉仍然可以提供更多的数据，特别是电机扭矩和黑匣子EDR中的数据，这是今天的关键。

“虽然没有概率，但EDR数据目前更难篡改，需要编程。解码文件。虽然这个文件需要解码特斯拉官网，但是真实性还是会高于现在的Excel表格。

相比之下，特斯拉目前有48页的驾驶数据。其实Excel表格的扫描已经变成PDF文档了。孟玮说，虽然现在的数据都可以前后呼应，但是表格当然很容易更改和删除。

“没有证据表明特斯拉的数据是假的或被删除的，特斯拉也没有鼓励这种风险。”他说，换数据不是车主换一个数字那么简单，只需要换一个数字，每一帧的样本点都需要单独列在一个数字里。文件格式本身可能更难维护。"

此外，主工厂的车辆校准工程师田明也表示，这个Excel表格必须进行编辑。是售后数据，但是是TXT或者DAT或者其他格式，会比这个表更详细。"

田明分析了特斯拉目前提供的数据。有很多标签，这些标签不是数据本身，会被记录下来。那么特斯拉的PDF文件就是Excel格式的PDF文件。基本上，据了解这是特斯拉导出数据，编辑渲染数据后的数据。

“这个数据的参数是真实的。比如这个数据只写刹车踏板的物理运动信号，但是正常的数据要给一定的度，特别是像新能源车。算法是确定人的状态所必需的。但是现在的数据太缺乏特斯拉的数据了。我们无法确定这场车祸。”

“这并不意味着特斯拉修改或添加了数据，但这不是原始演示文稿的原始数据，不是原始文档。”田明说。

他说，虽然国家的拥有者没有主动解锁和公开EDR数据，但鉴定机构和一些专业人士在获得数据后，应该还是会对数据进行解读。这时候你可以考虑政府，特斯拉III认可的机构主人确定了。

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