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有的地方有江湖？

在一场竞争中，我认为经销商之间的竞争大致可以分为两种：同源竞争(不同车商之间的竞争)和横向竞争(来自同一家车厂的不同经销之间的竞争)，通常称为“内量”)。当汽车制造商的产品足够大时，销售的产品就越多。然后，这个车厂的经销商更有竞争力！

因为同业竞争，消费者可以得到很多优惠。以前消费者去买车，有一个协商的现象。不讲价，你不想付钱，白人付钱。所以一般来说，汽车厂商在制定终端指导价时会留有一定的议价空间，经销商会执行客户的价格，客户的成交价格往往低于厂商的指导价。这种现象必然导致汽车厂商价格体系的疾病，对品牌价值的塑造极为不利。今天我就来讨论一下如何协调经销商之间的同业竞争。

上市之初，上市期间有多少人看了吴的《小艾艾》？新车定位为微型车，有两款续航，NEDC续航分别为120 km/170 km。新能源车对于用户的价值就是无尽的里程，而五菱香港的小艾米盖却低到回报参数都卖了！洪光Miniev预售价10000元，上市后销量直达TTSRA model 3，进而超越特斯拉model 3长期反弹新能源销量榜第一的位置。

没错，Macro Miniev确实有卖，而且从五菱经销商到现在的反馈来看，上市初期，每天有五分之一左右的用户进店，有一台Macro Miniev，Macro Miniev的月交易量基本能占到店铺的四分之一。

我还从其他渠道了解到，销售泰鸿小瓷厂家的经销商只会给2000元左右的优惠，而网上和五菱香港小艾米盖可能市场描述最高4000！据了解，五菱生产基地柳州没有优惠。(如果了解情况，请在评论区回答问题。)但是，如果你有使用道9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9的网友，这篇文章并不代表。

弘光小米Ai现在没有折扣。价格透明吗？

红晓蜜Ai id的语录是有的，但是出现一次，很快就被扼杀在摇篮里。经销商之间景观竞争的原因是什么？大部分都是卖店铺的，不仅仅是一种销售态度，而是一只宏观的小猫。我能逃避这种心态吗？

五菱在两个城市的经销店我都挺过来了，包括工作人员。报价不完整，厂家把终端卖的价格太高。微微抱怨：销售站Macro Miniev只有50-100块的提成，不会打折。

该员工的言论也得到了三菱其他门店销售的证实，并进行了进一步分析。会的，但是这种伤害朋友也没办法，因为一个厂区就有一个人去查违规店铺的现象，去找风俗福利。资源直接暂停三个月！经销商商会互相监督，对违规或非法降价的朋友进行一次发现，并向厂家举报，所以经销商仍然以同样的价格购买。"

厂家对香港小美盖的优惠政策是控制的，所以二级市场才几百块钱，经销商监管自然价格也是透明的。

香港羊肉的对手是谁？

据业内人士介绍，业内是兄弟，香港魅力在上市的前几个月基本没有对手。说，这是五菱军车的经销商。聪明哥说：“很多买五菱的用户都是经济适用的。在购买产品时，他们会更明智，往往不止三个。看经销商更优惠的礼品。当然其他品牌也很常见。红灯小Epion刚推出的时候，我的店大部分没有竞争力，但是会提供更多的赠品或者保养，有些会直接给现金优惠，但是厂家是前锋之后就比较老实了。如果是现金优惠，也不是不可以。如果小羊羔卖不出去，会提供现金优惠。”

香港小瓷就像一个电信运营商争夺手机的第二个卡槽。大部分宏蜥蜴都是女性，大部分家里已经有一两辆车了。香港小艾米Ai作为家庭的第二辆车，可以满足服务车的高频使用需求，买菜上学等高频并支付低频使用车去第一辆车的家。

不过好景不长，因为小范围的火，其他厂商也瞄准了5万美元价位的“二卡槽”，比如长安Benn e-star、漏芒果、小混混。将被列为qq冰淇淋最受欢迎卖家的销售公司选择了长安Benn e-star，以及Easy黑猫。奇瑞Ant和savc llei也抢购了一些最初的macro kitten客户。但宏观小米AI id也形成一定的品牌价值，同时热度在线，汽车周期短或有一定优势。

作为第二个“卡槽”，宏之后就难了。

洪光萧艺爱爱短期内仍是小型能源汽车的绝对领导者，但一年后就难了。JD.COM创始人刘说，在中国真的很难，他还举了一个例子。犹太人来到便利店，慢慢变成了小镇。中国人开加油站生意，第二个中国人在左边开加油站，第三个会在他右边开加油站，直到你把加油站打开不赚钱。面对越来越多的汽车企业进入A00市场，洪光小艾米伊甸园是第一个“加油站”。希望看到情况低，但不低，车小，但长期，服务，客服。

写在最后一条：承诺透明是所有消费者都喜欢看的价格空谈者，没有人喜欢给经销商退货，销售也不希望因为几千的折扣而见到客户。这种病不仅会损害品牌形象，还会流失客户。试想一下，如果一辆车是新的，当月没有优惠，下个月就一万，下个月已经降价了，谁敢保证还会定价？用户只能等待或者选择另一个品牌。各汽车品牌开始占据下坡路，销量第一，让服务和产品老师产生良性循环。