发动机启动后日行灯亮的接线方法_日行灯四根线如何接

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日行灯怎么接线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日行灯怎么接线的解答，让我们一起看看吧。

发动机启动后日行灯亮的接线方法？

专用日间行车灯，一般供电线是接在电瓶正极，或者ACC，车子启动就亮，日行灯点亮电压是11.8V到13.8V.发动机不启动时电压一般是在12V左右，所以有的日间行车灯就会供电不足，需要发动机启动之后供电电压就会上升，使得日行灯达到点亮电压

日行灯四根线如何接？

　　不同的日行灯，接线方法也不同。有2根线的，就是一组led灯。也就是一个开关控制一盏灯。只需要把你的两脚开关串联在电路里就可以了。　　如果是四根线的日行灯，有两种可能。一种，两种颜色的。另一种，长量，闪烁。　　如果，你只是要亮或者灭，那就买两线的。直接把开关串联在控制的回路里。

　　不同的日行灯，接线方法也不同。有2根线的，就是一组led灯。也就是一个开关控制一盏灯。只需要把你的两脚开关串联在电路里就可以了。　　如果是四根线的日行灯，有两种可能。一种，两种颜色的。另一种，长量，闪烁。　　如果，你只是要亮或者灭，那就买两线的。直接把开关串联在控制的回路里。

16款骐达改日行灯怎么接线？

1.

这是左边的大灯总成，示宽灯插头就是中间那个，转动就可以拔出；

这是左边的大灯总成，示宽灯插头就是中间那个，转动就可以拔出；

2.

这是拔出的插头带灯，之前换的LED；

这是拔出的插头带灯，之前换的LED；

3.

要拆右边的和接ACC线，必须拿掉进气管，拆两个膨胀卡扣就卸掉；

要拆右边的和接ACC线，必须拿掉进气管，拆两个膨胀卡扣就卸掉；

4.

两边各有一个卡子，很容易就掀起来了，ACC线路（最上一排细的）还有发电机线路都在这里

两边各有一个卡子，很容易就掀起来了，ACC线路（最上一排细的）还有发电机线路都在这里

5.

左边示宽灯，剪断线路；

左边示宽灯，剪断线路；

6.

下面两根剪断的线，要用防水自粘胶带包裹好，外面再缠一圈防火阻燃绒布胶带，固定在主线束上。耐高温阻燃电线，耐高温阻燃套管，剥线钳，斜口钳，绒布胶带，自粘防水胶带，电工胶带，还要用到10MM套筒，扎带若干，万用表；

下面两根剪断的线，要用防水自粘胶带包裹好，外面再缠一圈防火阻燃绒布胶带，固定在主线束上。耐高温阻燃电线，耐高温阻燃套管，剥线钳，斜口钳，绒布胶带，自粘防水胶带，电工胶带，还要用到10MM套筒，扎带若干，万用表；

7.

灯头线接上红色正极，蓝色负极，红线要丈量长度从左到右到接线盒，稍稍放长一点，蓝线比较短，二三十厘米就足够了，接在附近螺栓搭铁就行。

灯头线接上红色正极，蓝色负极，红线要丈量长度从左到右到接线盒，稍稍放长一点，蓝线比较短，二三十厘米就足够了，接在附近螺栓搭铁就行。

8.

蓝色负极接在空调管固定支架的螺栓上，这个螺栓没有油漆，搭铁接触良好。虽然负极不怕破损，但强迫症患者还是习惯性胶带包裹。

蓝色负极接在空调管固定支架的螺栓上，这个螺栓没有油漆，搭铁接触良好。虽然负极不怕破损，但强迫症患者还是习惯性胶带包裹。

9.

红线加阻燃套管；

红线加阻燃套管；

10.

右边灯头线接好，正极和右边引过来的红线还有主线相接，负极引出接在翼子板固定螺丝上，这是示意图，实际上还要装套管，并且走线要隐蔽可靠。

右边灯头线接好，正极和右边引过来的红线还有主线相接，负极引出接在翼子板固定螺丝上，这是示意图，实际上还要装套管，并且走线要隐蔽可靠。

11.

这张比较清楚，红色的是主线，接入接线盒，蓝色右灯负极；

这张比较清楚，红色的是主线，接入接线盒，蓝色右灯负极；

12.

接线盒侧边用斜口钳剪一个小口子走线；

接线盒侧边用斜口钳剪一个小口子走线；

13.

最上面这三根细的，都是ACC线，扭开点火开关有电，关闭没电，破线，接上灯头红线；

最上面这三根细的，都是ACC线，扭开点火开关有电，关闭没电，破线，接上灯头红线；

14.

打开点火开关，试灯成功，关闭点火开关，进行下一步走线，固定线路和包扎工作；

打开点火开关，试灯成功，关闭点火开关，进行下一步走线，固定线路和包扎工作；

15.

接线盒复原；

接线盒复原；

16.

到此，以上就是小编对于日行灯怎么接线的问题就介绍到这了，希望介绍关于日行灯怎么接线的3点解答对大家有用。