东风日产tiida是什么车？(东风日产tiida是什么车多少钱)

Dongfeng Nissan Tiida的车是什么？（东风日产TIIDA多少钱？

日产在舒适方面非常友好，但它非常适合作为房车，但它也留下了一个相当简单的印象，不言而喻。然而，从蓝鸟和西玛的推出可以看出，日产对舒适感不满意。所以除了一致的舒适性之外，我还给了我们一些新的和惊喜。

新的奈达在哪里？

在外观方面，Xinda采用日产最新的V-Motion设计语言。基本上移植了海外脉冲运动设计，诚实的家用汽车的形象变成了一场年轻的运动，让人一种新的感觉。

与外观相比，内部的进化不是那么完全，主要是通过调整线和材料的调整，使内饰看起来更具质地，更具动态，并降低旧模型的刚性。

舒适的表现是什么？

严格来说，Xinda属于中期变化，并且不使用最新的CMF平台作为海外的PRADA模型，因此空间性能并未大大提高。即便如此，新的RADA仍然在相同级别的前方排名。

配置是否有竞争力？

日产在配置方面非常慷慨，新技术愿意放弃紧凑的型号，因此我们可以看到防撞安全系统，车道偏差，盲点监测等高科技配置。当然，上面的配置只出现在顶部有一个模型，但鉴于新特伦特顶级型号的价格，价格低于旧型号，加上一系列新技术，我个人认为它仍然是成本 - 有效的。

试驾体验：平，底盘惊喜。

在发动机方面，特伦特仍然配备有发动机，该发动机是HR16DE 1.6L，这主要通过更换气缸涂层而主要减少。其最大功率为93千瓦（126ps）/ 5600 rpm，最大扭矩为154 nm / 4000rpm。目前只有消费者的这种力量。变速箱是具有S型齿轮和L文件的XtronicCVT变速箱。

从动机的结合，Jida仍在遵循起点。事实上，当入口有权时，发动机的操作仍然印象深刻，并且在高速时没有令人讨厌的噪音。对于特伦特，特伦特，特伦特，126PS的力量在市区仍然非常清爽，预计这并不明显。

在切换到S档之后，发动机速度保持在2500以上到S，并且响应速度将更直接。虽然整体功率输出仍然相对光滑，但没有爆炸性的感觉，但它很容易处理一些突然的超越。至于后期速度，它往往是平的。毕竟，它在这里撒谎，你可以理解。

CVT变速箱也是一个旧伴侣。为了将一些新的想法添加到无沉重的换档节奏中，可以添加新的D-Step技术，以允许变速箱在快速落下并爬坡后模拟AT变速箱高速的效果。虽然对加速没有直接的增强效果，但小的变化也增加了一些控制乐趣。

另一方面，CVT传输具有很大的改进，电力组合的速度更快，即在按压节流后，将有比例功率输出。在供油后的驱动力如显着改善的现象，齿轮箱的透射范围更宽（传动比为20％）。当100公里/小时的巡航时，发动机速度仅为1700圈，燃料消耗的提高也很大。

来自Xinxa最令人惊讶的是底盘部分。日产在这个级别的汽车，包括Sylphy和Jinda，偏向舒适的悬架，并表示驾驶相对无聊。但在Xinda，我们可以感受到欧洲卡车的实践和韧性，这在道路反馈信息中反映比以前更清晰，不再是一种柔软的感觉。当柱子时，抗振效果优异，并且振动可以在支撑身体时被吸收。

另一方面，即使速度达到100，也没有轻微的感觉。当然，特伦特不是一辆已经是钢枪的掀背车，司机的一侧会削弱驾驶员的信心。

方向盘感觉小于稍微的空灵和光线，而且更真实。角落的犹豫不到以前，更清晰的道路反馈可以帮助您找到一些以前的驱动程序。

测试：加速度符合预期，卓越的制动性能。

0-100 km / h /小时加速测试

在整个加速过程中，轮胎不滑倒，CVT的特性使电源输出源，没有中断。遗憾的是没有爆炸点，加速过程很大。

最大G G G G为0.4g，后期逐渐平坦，最后12.4秒。

100-0公里/小时制动测试

制动时，制动脚感觉线性，制动力是均匀的。而且，对前悬架有足够的支撑，身体稳定，100公里的最终制动得分为39.07米，在家用汽车也是一个非常好的结果。

在噪声方面，空闲的新大型噪声值是40.9分贝，并且在汽车中抑制噪音很好。虽然道路发送的噪声随着车辆速度的增加而增加，但它也在合理的范围内控制，即使车速增加到100km / h，也不会影响汽车中的乘客的交通。

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