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开一个物流公司赚钱吗,物流有限公司赚钱吗

开一个物流公司赚钱吗,物流有限公司赚钱吗

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  • 油价暴涨,运价不涨今年物流人又难了啊
  • 开一家成人用品店真的能赚钱吗
  • 开快递公司赚钱吗
  • 一、油价暴涨,运价不涨今年物流人又难了啊

    尤记得去年,大家都在感叹,全国多地燃油燃气价格已踏入7元时代, 今年的油价更是节节攀升,不少地方已经奔着8字开头去了!

    油价节节攀升 创近年历史新高

    3月4日,“二月二,龙抬头”,油价也跟着抬头,这是今年以来的五连涨,根据国家发改委监测中心检测,本轮油价分别上调柴油价格255元/吨,上调汽油价格260元/吨,折合成升计算,大约上涨汽、柴油零售价0.20元/升-0.25元/升, 整体来看,0号柴油价均在7.6-8.25元/升,创历史新高。

    来源:东方财富网

    根据以上具体涨幅来看, 按200升的大货车油箱来说,短短一周时间,今天加满一箱油便要比上周至少多花40元, 以今天动辄900-1000升的卡车油箱来看,那就是一箱油至少要多花200元。

    若是维度拉至去年,那就更恐怖了!平均油价从去年初的5.55元上升到如今的7.7元,每升上升了将近2.15元,油价暴涨了38.7%,这也意味着 仅加满一个200升的油箱,便要多花430元

    一般而言,燃油费用占运费成本的30%左右, 燃油费的上涨必定带动整个运输成本的上涨。

    从物流企业来看, 相当于其今年运输成本上涨了近5%,从去年年初到现在更是上涨了近12%。

    从个体司机来看, 以六轴车为例,按0号柴油7.7元/升,高速费约2元/公里,油耗按30L/百公里计算,每公里最低成本为4.3元,这还不包含人工费、车辆折旧及保险等费用。而目前一些平台运价甚至算下来仅达4-5元/公里,相当于货运司机仅赚几毛钱的利润。

    来源:罗戈研究

    一位在某县城从事社区团购配送的司机表示,今年真的特别难,其县城油价已经高达8.4元/升,“每天送货给200元,油费自理,以前好多地方本身是相通的,但现在因为疫情封村,城里修路也到处是堵的,你就得送完这个村然后原路返回,再去下一个村,基本路程比之前要多出三分之一,这油费一个月就得1500左右了,再加上车的耗损,越来越不顺,感觉真的没多大意思。”

    油价暴涨,运费能涨吗?

    既然油价涨成这样,那运费情况怎么样?

    上文也提及,一些货运平台的运价甚至还在4-5元/公里,城配司机也说难以维持下去,更有卡友司机反映,一车15吨的货物从山东运到河南,3450元都有司机接单。这要搁以前,同一路线,运费基本达到4200元。这相当于 在运营成本上涨12%的情况下,运费下调近18%

    这…… 油价一路涨,运价一路跌,货运低迷的市场为何还有人拉?

    首先,从货运市场看,这正好是春节后的货运淡季,多地疫情的反复等原因,货量确实少,但有个不争的事实是,今年物流行业还将继续艰难,去年中国GDP为8.1%,今年GDP目标定为5.5%,这个目标看起来很保守,比去年少了3个点,但很多资深人士表示,今年想要实现这个目标,非常难,但这也是中国经济必须守住的红线,其中2022年制造业在无特殊情况下,投资增速的增长速度可能会明显低于2021年。这也意味着 物流业会更艰难

    在货运市场供大于求的情况下,运费自然涨不起来。

    同时,目前货车销售市场普遍存在“0”首付或低首付模式,大量货运司机是家庭支柱,以个体经营为主,没有固定货源,还处于还车贷阶段,承担着一系列高额的月供、保险费、车辆保养费、轮胎费、平台信息费等, 车多货少局面一直存在,再低的运价也有人拉, 这就是目前货运行业的魔幻现实。

    而未来的油价还有可能上涨,意味着跑车成本将继续增加,在运价不涨反跌的情况下,无疑让物流人们的生活雪上加霜,因此不少卡车司机调侃着:“今天不是在卖车,就是在卖车的路上”

    自开年以来,也有资深人士走访了多家货运公司,自2月初到现在,多家货运企业的出车率不到30%,在油价上涨,低迷的货运情况下,很多货运企业不但不再招司机,还要辞退一部分司机,并且在今年很多企业也在调整司机的工资模式,这等于变相降低司机工资,导致很多司机离职。多家企业表示, 在2022年油价继续涨的情况下,如果不调整司机的工资结构和模式,货运企业们是真的无法生存。

    除了调整司机工资结构和辞退一些司机,物流老板和货运司机还采用多种方法控制成本,如不浪费每一公斤的载重空间;对于时效性没那么强的货物,尽量不走高速走国道;加相对便宜的小油……

    去年,河南省物流与采购联合会联合12家物流行业组织共同发布了 《关于推动建立运价与油价联动定价机制维护物流行业运行稳定的倡议》 ,建立 运价与油价联动的定价机制 ,当油价涨幅超过一定比例时,应该根据实际情况去调整运价,也让一批人受益。

    但从去年油价上涨的情况来看,都是很多物流企业自己默默承受成本的上涨,经过去年这一波,相信很多物流公司在今年应该将运价油价联动这一条纳进了与货主的合同协议内,但 对于话语权强势的货主而言,物流企业们也许只能再次咬着牙承受

    希望2022年,物流企业和货运司机们都能好好地挺过去。

    作者 | 物流麻将胡

    来源 | 物流沙龙

    此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

    二、开一家成人用品店真的能赚钱吗

    谁实话.现在谁还离得开网购.家里多少东西不是在网上购买的?网购就是趋势,跟着趋势走就能赚钱.人家赚钱你在考虑.人家数钱你在商量.犹豫只会与财富擦肩而过.如果你问我开一家成人用品店赚钱吗?我很肯定的告诉你.赚钱.

    前一段时间看 ?北上广不相信眼泪?.对里面的一个片段非常深刻.赵小亮在网上购买了很多避孕套.潘云签收的时候.快递说需要帮忙数数吗?潘云拿起东西.急忙挥手说“不用了,不用了。”虽然这是一个突出圆通快递服务好的软广告.但从潘云脸上的尴尬.可见大多数人对购买成人用品的态度是不该放在桌面上说的.是件很隐晦的事.基于传统思想对我们的影响.在网上购买成人用品是一种习惯也是一种大趋势.

    三、开快递公司赚钱吗

    还是赚钱的,赚多赚少的问题。

    1、主营业务

    快递公司的主营业务是接发快件,以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元),一般收取客户10元,快递站可赚5元。

    同时快件重量越重,还需要多收费用,不同公司标准不同,一般是是6—8元/公斤,而快递站支付成本只有1元/公斤。另外,快递站每派送一个快件,加盟商还会支付1元的提成。

    2、广告业务

    快递点所负责区域具有很强的指向性,举个例子,有的快递点只面对社区,那么一些主做社区生意的企业,比如保健品销售商、教育培训机构等都愿意与快递点合作。

    3、销售业务

    销售业务主要是指包装盒销售,一般售价2到2.5元,毛利润率有100%到150%。一个快递员每天差不多收到百余件快件,一个快递站一般有四五个快递员,这就是四五百个快递件,大部分客户不会自己准备快递包装,一天的销售毛利就有三四百元,一个月就有万元,一年也有十几万元的收益。

    4、其他业务

    快递站最大的资源就是有一个派送网络,对于所属区域的企业、住户门儿清,偶尔也会兼职做一些派送的内容,如帮助一些外卖企业利用午休时间送餐,虽然不是主流,但是每个月也有几千元的收益,这些钱足够快递站将管理费、房租费、水电费等费用冲抵。

    有邮递功能的门对门物流活动所衍生出的服务类公司称为快递公司,快递公司通过铁路,公路和空运等交通工具,对客户货物进行快速投递。

    快递业者可以不同的规模运作,小至服务特定市镇,大至区域、跨国甚至是全球服务。中国主要的快递公司包括:顺丰速运、跨越速运、百世汇通、宅急送、中通快递、申通快递、圆通快递、韵达快递、国通快递等。

    快递行业也是欣欣向荣,市场如此广阔,加入快递行业的创业者也是越来越多。加盟快递公司注意事项:

    包含一次性加盟费几千到上万,每个快递公司价钱不等;每个件的上交金额(按谈好的价格);雇佣快递员的吃住水电费工资等等;其他就是交通工具、电话、单子、皮等的费用。需要一个管帐的,一个接电话的,几个快递员。

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