allroada6(allroad)

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大家好，我是兔子。

这几天一直有很多朋友问我，我的新A6的终端值不值得买，因为对于有车的人来说，这款车有一辆很值得骄傲的旅行车。来吧。

作为同款车，我决定找个实地调查一下，看看这车值不值得买。

看车之前一定要搞清楚A6 Allroad和A6 Avant的区别？

前瞻翻译成中文是“前卫、激进”，但在奥迪家族中是指标准旅行用车，是基于多功能版车型，所以之前版本的车型只有前驱和四驱。

Allroad指的是奥迪家族的全部道路。Allroad版车型基于Avant版。我们可以很容易地将Allroad版转移到具有一定越野能力的高性能四驱前驱版车型上。

如果你想从外观上区分这两款，很简单。一个是看车尾，一个是看车上的黑眉毛。

在与Allroad进行了差价后，它开始走进4S店。

当我第一次走进4S商店时，销售人员向我打招呼。得知想看新款A6 Allroad，销售非常活跃。他们说那家店只是一辆车，你可以体验它的静态，但如果你想试驾，你就得活下去，因为这不是试驾。

坐在车里，熟悉“奥迪味”的传闻。

这款车的内饰继承了奥迪家族新一代的高端设计语言，简单来说，和A8L一样的方向盘，一堆让你感觉高端的电子屏。

无论是电子仪表盘、中控屏还是多功能方向盘上的按键，奥迪似乎都在数量和尺寸上胜出，同时用偏置设计打造了这个以“科技”为傲的品牌。

毕竟“突破技术，启迪未来”是我这么多年的名字，我是绝对不会来一些大屏幕的，内部部门肯定是被隔壁打了。

把主驾驶座调到我最舒服的状态，我去后排感受一下乘坐空间。

说实话，作为一辆游览车，这辆A6 Allroad后面的空间足够了。坐在后排，腿部空间与前排座椅只有一拳的距离。

这种乘坐空间相对于长期国产的A6L来说，真的很不公平。

当然，新款A6 Allroad还是给了我一些惊喜。

这是第一个有新设计的人，所以我必须承认奥迪真的很难。

运动的车头，配以“优秀传统”和“精湛技艺”的奥迪车灯，整车会从车头或车尾过来，显得动感十足。

感觉光有美貌是不够的。新款A6 Allroad在尾部采用了隐形排气设计。虽然这样的设计可以保持尾部的造型完整性，但是结合车辆的整体运动，这种隐藏式的排气让我感觉不到“肌肉感”。

说完外观，再来说说内部配置。

新的A6全负荷动力系统成为3.0-V6涡轮增压EA839发动机的48V电机。这种发动机系统与奥迪S4相同，只是早前发布的S4没有配备这种光混合系统，而EA839发动机的电机系统并不是特别先进。如果用电源的话，高尔夫8代电机的功率是大于它的。

同时这个弱混系统是2017年开始的，对应的ECU是新设计的，所以大家都在修改升级ECU，没有能力也没有精力去处理这种代码，所以基本上我也没有证明车主不能刷ECU来增加动力。

与使用的后备箱四驱不同，A6 Allraod使用的四驱系统是Quattro Ultra。

奥迪的四驱系统完全抛弃了纯机械式*差速器，采用电控多片式离合器在前后轴之间分配动力。

简单来说，过去的扭矩传感机械式*差速器不是，新的四驱系统由两部分组成，其核心位于变速器后侧的*电控多片式离合器。离合器片的数量为5至7对，后轮轴上有一个齿式离合器。

相比之前的扭绞四驱，虽然Quattro超级四驱系统理论上更好，但是Quattro超级系统的前后轴扭矩分配原理和Haldex系统是一样的，虽然这样的系统已经到了极限。在(前轮完全滑行或浮动)的情况下，后轮可以转到100%的扭矩，但在实际摊铺路面上，四轮持相同条件时，后轮轴只能分到50%的扭矩，无法实现Quattro系统和冠状齿轮结构的不对称扭矩分配。

这也导致了Quattro super系统在正常行驶时，车身的动态性能会粘住前驾驶员，失去了之前驾驶的驾驶员的特性，说白了就是两个字：两个字：推头。

此外，由于多片离合器采用动力传递任务，且由于离合器不能频繁压下(离合器压下后前后轴的转速差无法平衡)，实际使用的*离合器片通常有滑块。因为滑行会发热，所以这种结构可以提供更强的瞬间脱水，但实际上是为了越野性能，打了个折扣，尤其是长途越野，扭力四驱系统比Quattro Ultra更稳定。

简而言之，A6 Allroad和Quattro Ultra系统削弱了这款车的越野能力，却大大提升了它的公路行驶能力，而在这种环境下，我想这是大多数车的需求。毕竟这款车是人买的，真的没有人会对纯越野部分开放。

一直以来，奥迪都是搭载6活塞的全新A6 Allroad刹车，这也让很多车主节省了改装刹车的成本。如果你觉得灰色刹车不好，请没有颜色。如果对刹车性能还是不满意，不妨换个刹车试试。

这款车除了原装的6活塞刹车，还有一点让我觉得最大的亮点，也是一个配置，就是空气悬挂。

为了思考

要播放手势的业主进行修改，这不仅直接引发了精炼气动减震的成本，还可以恢复改变一套定制高度规则，它可以达到与低洼相当的效果。

与此同时，气泵配有原车可以在沉默中非常良好地说，我调节车辆的高度，我看不到空气泵的声音。

已经与气动减震器接触或与气动减震器有关的朋友，必须对空气泵的声音印象深刻，即使它是带有德语的静音泵，有时人们感到嘈杂。

一般来说，如果您只需查看新的A6 Allroad作为家庭车，此价格具有太多的选择，以及A6 Allroad是否完全取决于个人审美和偏好。

但是，如果您将新的A6 Allroad视为家庭财政能力，您可以看到可以满足您的需求的汽车，只要您不介意，您只能拥有340HP + 500nm的动机，那么这是一辆非常好的汽车毕竟，到底，在这个价格范围内，你真的很难找到另外一辆带3.0t-V6发动机+四轮驱动+ 20英寸轮毂+6活塞+空气吊车。

如果经济状况是允许的，你会支付它吗？

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