nova4发布会(nova4发布会互动体验区)

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写作/陈诚

社论/诗歌

010-2010年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会，发布压力轴这款智能出行新品，是Aito新品牌的首款机型，也是全球首款机型。

事实上，在这150分钟的会议中，将近一半的篇幅都离开了这种新模式，而这些模式引起了业界的关注。

12月初，由金康行联合创办的高端智能汽车品牌Aito正式发布。这是继今年上海车展宣布赛欧之后，双方合作的又一成果。上一次加入SF5，我也投资了这个渠道。

Aito，英文“increased automatic intelligence”的淘汰，意味着智慧被带入车内。在双方的期待中，Aito不仅要做智能汽车，还要“五年内进入第一梯队，成为全球新能源前沿品牌。”

据Cleantechnica统计，2021年1月至1021年，特斯拉在新能源乘用车市场采用了67.67万辆榜单、榜单、榜单和SAIC。同期累计销量为4.099亿，34.94万。

即使已经征战多年，该车的新动力也没有超过10万级别。过去五年，我用五年时间赶上了对手。后来，Aito的王牌是什么？据悉，上海、深圳、杭州、成都，在上海有店铺的城市超过10个，仅四个城市就爆发了三天2000台的大单，这在业内是一个宣传。“失明”更真实。随着城市增加到商店展览，订单或广泛增长。世界M5的这一新品发布会成了尝试内外问题的关键。

官方信息显示，朝M5定位为中型豪华SUV，有三款车型，后丝路旗舰舰预售价为3.2万元。

在汽车行业，300万元被认为是位于流域，价格超过300万元，就要进入豪车的竞争领域。当我拿到它的时候，我打破了价格上限。徐琳XE林出现在赛欧(轮值)的总裁。“索尼从2016年开始研发高端电动汽车，成为少数自主掌握核心三电技术的公司。到目前为止，她已经拥有1000多项技术专利。”

在技术方面？在手术路线上，中断M5也采用增量，并配备了单独研发的纯电驱动增量(DE-I)。

增量幅度的一大优势是长期的。官方数据显示，WLTC综合工况更接近真实路况，达到1102公里。其实续航在同领域更优惠，比如理想领域，NEDC综合工况持续恢复到1080 km，WLTC综合工况890 km。

悠久的历史只是直接M5的一个更加差异化的优势。新车贴着“智能”的标签——搭载了华为最新的Harmonyos智能驾驶舱。这也是业内首款搭载最新版本Harmonyos的机型。

据介绍，鸿蒙系统智能驾驶舱支持极简交互、统一通知和控制中心、高效多任务操作、智能语音助手、面部识别、扫描支付等主要功能。

新产品

在业内人士看来，“五年内进入第一梯队”并非不可能，更像是赛欧和华为对各自优势的合理预期，以及对体系力量的自信。

华为金金汽车行业并不新鲜，合作模式也在不断发展。在整车企业与华为的合作中，以下车型涉及以下车型。

首先，华为作为元器件供应商，供应华为希尔，比如最早的宝骏RC-6。百度Calef、苹果Carplay、华为HiCar作为手机互联方案，使汽车、手机等物联网设备实现全面互联，可以为用户提供更流畅、更自然的汽车与移动的交互体验。

其次，华为提供技术支持，比如智能驾驶舱、电驱动、自动驾驶，还有技术车公司。以及华为赛欧和赛欧华为SF5，搭载华为Walker III电驱动系统。

华为和一般的狐狸也在提高这个水平。极狐Alpha华为使用的是基于华为红发系统的智能驾驶舱，以及华为提供的整套智能驾驶辅助系统。

AIITO、CENRAST、华为的合作已经从整个连锁店的单一层面。双方不再是简单的技术叠加，而是深度参与Aito的研发；d，制造，销售，服务，所有连锁和华为，这也否定了赛艇的老选角传闻。

作为高端制造业和高科技产业的跨界结晶，Aito承载了制造业的技术积累和华为的一系列科技成果。为了呼应Aito品牌，双方围绕技术、渠道、产品的核心，结合双方的先进技术和优质资源。双方有分工，封帆负责Aito的研发& ampd、采购和制造系统，提供高质量的交付，充分保证服务能力。华为坚持帮助汽车企业“造车，卖好车”。在产品设计、质量控制、渠道销售等方面。最新的红发智能驾驶舱首先用于请求M5帮助Aito进一步提高产品质量。

为了响应“智能汽车”属性，在前期研发中，华为团队很快将M5作为一款真正的科技产品来问，这是消费者体验不同的根本原因。

“如何在手机上拥有流畅的体验”“华为在过去十年致力于解决人机交互，2018年我们的智能手机出货量3亿部。我们知道如何让智能设备与消费者沟通，所以我们使用它。智能终端上的这种能力转移到智能驾驶舱。”

通过鸿蒙系统系统，直达M5车系可以实现多终端支持和无缝对接。通过这种潜在的技术逻辑，可以将同一个应用同时部署到手机、平板、智能屏幕和智能驾驶舱。真正打破孤立状态，用户可以通过账号与其他设备交流。真实体验像手机一样的车辆系统。

华为在信息通信技术领域的经验也提供了一套完整的三层保障。

护系统，包括信息安全，隐私安全保护，从端面，芯片侧，链接侧，到最后它提供了完全保护。

Sails在硬件级别带来了坚实的技术保证。

目前，风帆独立掌握了核心三电动技术，拥有1,000多项技术专利。一个特别关键的纯电气驱动器增加平台（DE-??I），采用全球领先的电动驱动组合，100公里加速至4S水平，综合运行能力已超过1000公里。此外，其智能增量控制系统还可以组合860多种场景，带来各种域功率，低能量，低噪音体验;并支持OTA升级，通常使用通常使用。

Sails Industrient 4.0的智慧厂拥有完整的交付和售后服务能力，可提供精品供应链，以确保世界上一流的产品安全和质量。

“高端球员”入场

事实上，高端新能源汽车市场是士兵必须战斗的地方。在过去两年中，许多传统的宿主厂和技术公司都推出了独立的新能源汽车品牌并进入市场。

进入2021年，新局仍然没有停止：今年3月，小米宣布开发汽车，10月，上汽宣布建立“粉丝扇汽车”，进入中高端智能电动车; 11月，长安高端新能源汽车品牌Avita发布，第一个模型的第一个模型是11;广州车展同月，长城汽车的奢侈品新能源汽车品牌沙龙带来了第一家新车规格，售前价格为4.88万元......

公众数据显示，今年1月至11月，中国的新能源汽车已超过300万，累计销售额为2990万，同比增长166.8％。今年11月，新能源乘用车的国内零售业普及率为20.8％，1月至11月为13.9％。乘法器判断，预计2022辆新的能量客运车将超过20％，而2017年，2018年，2020年，该数量分别为2.1％，4％，5.8％。

显然，这是一个尚未发生的肥沃土地，市场前景广阔。

然而，新能源汽车领域的高端道路的道路不好。在新的能源汽车市场，消费逻辑已经改变，与纯粹的奢侈经验相比，技术属性的需求和比重正在上升。事实上，即使是在豪华汽车市场颁布的传统头部品牌，高端的新能源产品也在市场上。

中信证券在开发报告中分析，智能级别定义的软件级别是智能电动车的核心竞争力，包括智能驾驶和智能驾驶舱;智能驾驶舱和自动驾驶，它也将成为拉动电动汽车用户体验的主要因素。

传统燃料汽车世界的品牌优势正在储蓄，而模型之间的背景返回产品力量，尤其是科学技术竞争。并发挥差异优势，建立一个独特的品牌标签，以及新能源汽车品牌的关键。

面对智能波浪，帆aito在找到了一个新的差异之路 - 以智力为基础创造“智能车”，没有被包裹在趋势，而是引领趋势。

“我们要做的是进一步进一步进一步在智能车中，智能车已经进化到智能车中，让汽车有灵魂！”徐林认为智能汽车是一种功能覆盖，它是人类学习和适应机器;智能汽车从人们的需求开始，机器学习和适应人们。这将创新消费者的汽车经验，而Harmonyos智能驾驶舱，Harmonyos智能驾驶舱，纯电动驱动器增加平台（DE-??I）也允许在软件中制作智能驱动器，硬件级别真正着陆。据内部人民称，Aito品牌将来也将在未来铺设一些产品，并将继续发布2022年的大型奢侈品SUV，2023个新型号也在一款紧身鼓中准备。

另一方面，在追求故事和交通中，华为的渠道网络和交通优势也将被Aito品牌赋予。

据徐林说，“未来，帆将与华为合作建立强大的营销服务网络。在2022年之前，它将建成数千家旗舰店，经验中心和用户中心，以满足大多数消费者对艾托品牌产品的广大消费者和服务需求。“

根据该计划，自2022年1月20日，Aito问卷M5将在118个城市举行，500个华为商店开放预约试驾和预订，用户可以通过Aito官方网站和华为应用程序预约。预计明年2月，新车将开设交货。

没有，在汽车电力，智能技术的变革潮流中，汽车行业的参与者将比以往任何时候都更多。在工业中，汽车公司和技术公司需要更多开放的思想来面对合作。作为智能技术领先的华为，它可以使强大的人力更强大，从双方到合作，以及一种达到变革的方式，抓住了汽车公司时代的主机工厂。

奥托将挑战市场，也将接受市场测试。

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