21款桑塔纳和19款桑塔纳的区别是什么？

不久前，有很多关于Santana即将到来的生产的新闻。一段时间，网络令人遗憾的是Saic的“谣言”也含糊不清：“目前，Santana品牌码头的销售稳定，坚持提供消费者的高品质驾驶体验。“

作为工业产品的汽车也有自己的生命周期。SINCE在1983年的国内市场介绍，桑塔纳从身份象征转向出租车，并被“Todala Lang”拍摄并逐渐退出历史阶段。太迟。

当一个“上帝的车”吃了一滴枯萎的时候，他们逐渐在夕阳下搬到了，这是一代青年。

“水”被市场遗弃

对于甲壳虫乐队，这是81多年的青年。

1938年，第一个甲虫出生于费迪南达。虽然其出生并不辉煌，但甲虫仍然具有独特形状和专业人士的全球价格。 1967年，总产量为1000万里程碑。

然而，在21世纪，披头士乐队的头被击败，甚至在整个家的底部发出了一个点。市场受到SUV的青睐，这使得这一大量的“大众”最终被“大众”所抛弃的“大众”。

2019年7月，最后一位缅因州蠕虫在生产线上，传说结束。

早在1958年，皇冠进入中国进口方式。电视儿童的第一印象是电影中的Vip风格的黑帮。

2005年，第12代皇冠开始制作一个国家，成为奥迪A6和大众帕萨特的敌人，奠定了丰田品牌口碑极其稳定的表现。

我不知道我是否有12代皇帝，销量太好了，无法使丰田扩大太多。然后13代和14代不仅引入滞后，而且还严重减少，电力系统没有提高，失去了前者的结果。

去年4月，最后一家国内丰田14代皇冠离线，正式宣布“离线”;今年的日本人，十五岁的皇冠出售，??它将通过新闻将被暂停。 “一辆车通过三代，人们还在”，没有车。

表现

超过40万辆汽车已售出15年，但它是如此荒谬。但如果JDM播放器听说EVO9原始销售的原始价格害怕抓住。

作为集会的平民，EVO系列不仅具有“最强的表面”四轮驱动系统，而且还具有7-9型号的4G63红头机。 280功率非常令人惊叹，有一个很大的修改潜力。 - 400匹马开始，1000匹马不能停止，所以迈凯轮和法拉利必须站起来。

在第十代，4G63发动机被遗弃，4B11T无法持有老年人的横幅。加上年轻人不再热衷于改装汽车，销售额一直在下降。 2015年，上一代Evo被停产了。

说到EVO，我必须提到另一个“金融工件” - 质量R36。虽然市场在两年内有所下降，但二手R36的价格仍然比同年相同价格的其他型号翻了一番。

奇怪的是，这也是一个质量娃娃。既然你必须绕过出租车来确认迈腾仍然是兆头。但是，在圆圈的时代，R36和迈腾旅游版只需要一侧面部以准确区分。

当时，公共“猪和老虎”的能力不超过类型-R，3.6L VR6发动机提供300 HP，100公里，仅加速5.8秒，致密齿轮由传动和四轮驱动乐趣驱动难以复制。相比之下，目前的高r只能是“愚蠢”。

2011年，Passat B6被B7取代，R36已停止。

麻烦

所谓的时代英雄，这些话太早了。

2007年，丰田推出了FJ酷琉璃丛以纪念经典的FJ40。明亮的颜色，漂浮的顶部，敞开的门，略微与显卡，在一年中的形式霸道和着陆的中间，是不一致的，就像一个大玩具。外观太大，很容易忽略其4.0L V6发动机和出色的无动力。粗糙的内部和后一个空间也受到严重影响。 2016年8月，FJ酷琉璃泽遗憾的产品

丰田可能不认为是。今天，今天，从新卫兵到坦克300，硬部门萌芽。如果现在的FJ酷琉璃冻结，也许有可能。

谈到马自达，认为蓝天的创造是假扇，认为转子发动机和泪水是真爱。在20世纪70年代，马自达推出了转子发动机，RX系列出生。 RX系列已在转子发动机尺寸，重量轻，功率强，操作平稳的特点中扫过主要事件。 RX-7将马自达带到其高峰期。在“脑袋D”中，陈冠的高桥上釉，驾驶这款日本车，进入了无数年轻人的心。

由于污染等，2012年，最后一代RX-8已停产，但马自达没有放弃对转子发动机的研究。去年，据报道，马自达将以电动延伸的形式“复活”转子发动机。

虽然转子延伸不能再现RX系列的荣耀，但其工作原理使用转子的优点。由于它不直接涉及功率输出，因此它避免了高燃料消耗和污染作为发动机的低速工作的缺点。也许这是最适合转子发动机的角色。

君盛，我没有钱，我没有钱。

它也是一个鸥门，有点梅赛德斯SLS AMG。

虽然SLS AMG停止，但它是令人遗憾的，但它也是一个注定的结局。自我满意，如果年内有超过30,000人，您会在兰博基尼大学的Mavericks和法拉利中选择梅赛德斯 - 奔驰吗？

同样，上面的其他模型今天送了，我担心我会摔倒“你买我推荐，真的买我，不要买”。让他们留在阴影中的植物群中，它也很好。

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