ds7(海外)评测(ds7海外销量)

每个人可能都会忘记，

其实合法车里面是有豪华品牌的。

反正人家自称“奢侈”，

给总统更多的坐骑，

我有一个中文名字，像油桶，

阿什。

所以这个奢侈品牌不太老实。

最旗舰的怎么样？

不要胡说八道，

老人正走向汽车。

竹子

这个问题的主角：施思DS 7

价格：208.9-309.9万

价格

我在店里试驾的时候，DS 7只推出了五款非常字体名字的配置。

后来成都车展的两个官方运动版也介绍，最大的区别就是采用了al卡提拉材质的黑色套件和内部外观。开车和开车有没有区别不得而知。

但现在全系采用1.6T 8AT动力总成形式，底盘形式也是一致的。所以运动版和普通版估计不大。当然，这句话是不负责任的。

竞价，目前上海没钱。很辛苦，但其实指导价208.09万到3090万的豪华品牌水平还是很吸引人的。不过话说回来，似乎大家都不能承认这种“奢侈”。

静止的

如果说法式设计通常超过天空的话，DS 7绝对是最大众化的产品。

这款车遵循了SUV的基本设计原则，大众化，有鼻子。与DS 5相比，这是一个不可思议的设计意图，DS 7能得到大多数人的喜爱。

当然，整车设计最大的亮点还是大灯。点亮时，钻石LED会在大灯组里炫出一技之长，而在透明水晶里，也是充满神秘的紫色。奥迪的一些街道。

不要以为这个旋转灯组只是强制性的。事实上，它可以在驾驶过程中作为转向辅助。这就是传说中的转向大灯。最重要的是，这个配置除了乞丐版都是全系标配。可以从22.69万Passi版本购买。

室内设计绝对豪华。同时也是一种浪漫色彩，或者换句话说，看你求不求；所以实用性受到影响。

比如我就是冷却钟下面的点火按钮。不告诉你我找10分钟就找不到。

挡位旁边还有一个车窗按钮，教练席侧面还有一个驾驶模式按钮。

劳斯蒂不好。这些设计在现实中会造成更多的麻烦。然而，合法的卡车是每个人都痴迷的习惯。可能是不需要中国人的原因之一吧。

至于前排座椅的舒适性，可以发挥作用。除了材质，整体舒适度还是很不错的。

可以说对中控的设计很不满意，实体按键使用的触摸按键既不瞎也不脏。空调的风量和温度不是旋钮直接调节的，为了设计实用性采用了音量设计，选用了纵鼓旋钮。这个法国人的大脑回路是如何弯曲的！

后排空间绝对没有问题。但坐垫长度略短，靠背角度较陡，整体骑行不佳。倒歌剧版回到电动调节的背面，角度可以轻松放缓，舒适度会有所提升。

(顶配版，后座靠背电动调节)

后备箱空间不大，主要是因为斜坡的形状限制了后备箱的高度，所以大的登机箱不容易放置。

动态的

DS 7搭载的1.6T发动机分为两个高端电源。除了最低配车型，其余五个版本都是大功率。最大马力220ps。老款试驾是opera版本的顶配。

首先，虽然这只是一台1.6T的发动机，但是动力绝对没问题，安装了精准调校的8at变速箱。整体驾驶感受非常细腻。

动力模块的调校兼顾了平顺性和响应性，日常驾驶很高跟，加速线性，涡轮迟滞不严重。当你需要突然加速的时候，变速箱很主动，反应很快，没有任何挫折。

方向盘手感也不错。低速比较轻，高速比较稳。虽然车身跟着，我也谈不上应该是哪一个，但是SUV没什么问题。

老款试驾车型配备了。“魔毯挂”在短暂的驾驶过程中的最初体验是软的，或者说是“笨的”，所以速度高的时候，身体会过度。这削弱了它的舒适性。

当“魔毯挂”其实更好的时候，减震器的正常性能其实更好。对于各种大小的震动处理都很积极，而且很简单，大颠簸也很简单，不会有余震。

所以总的来说，DS 7在驾驶上能获得非常亮眼的水平，很多正统二线甚至类似的豪华品牌可能都达不到这个水平。

有一点欣赏。DS 7才92油，豪华品牌，更亲民。

？老华

如果离开品牌附加值，只靠产品力本身，DS 7就不说hit了，还可以对比同级别的正统豪华品牌。

4S商店提供的服务也像春风。很周到，很详细的讲解产品，这是店里的老经验在店里试驾的经验。

只要法国品牌不热衷营销，况且历史上也有很多车。在这个国家，发展正在增长。再说替代率不高，销量不好，店铺小，恶性循环越来越小。