ls雷克萨斯(雷克萨斯ls500报价)

在刚刚过去的2020年代，国内汽车市场整体下滑，大部分豪华品牌还在增长，亮眼无疑包括雷克萨斯。虽然全系进口，部分车型车龄较长，但去年销量增长10%左右。2019年突破20万后，有望突破220万台。2020年7月，雷克萨斯混动车型在中国市场销量达到30万辆，社会节能减排也发挥了重要作用。今天我们来看看一款新车的中期改款——LS，这是2017年第五代LS旗舰上市以来的首次重大更新。共五款车型，售价区间为87.80-118万元。本次实际拍摄网站为宏基电、雷克萨斯、深圳古蓝，车型为2021 LS500H行政版雷克萨斯(以下简称LS500H)。

新车功能：

首先，新的“银银”和“极影银”的颜色是为前面，大灯和侧shad。

其次，12.3”中控屏改为悬浮式，内后视镜升级为流式后视镜。

第三，新的顶级空调出风口，座垫添加了低弹性聚氨酯座椅填充物。

第四，保留灵光川内部可以提供一种新的“白金箔鞭织锦”

动词（verb的缩写）全系全系搭载3.5L V6电机组成的混动系统，0-100km/h加速仅需5.4秒。

6.重新调整悬架的稳定杆和减震系统，提高驾驶品质。

这一代雷克萨斯LS是2017年推出的第五代产品。上一代的轴距和尺寸都有所增加，采用了雷克萨斯最新的主轴面。LS级别也有更多年被V6取代，适应节能减排。中期没有太大变化，前“C位”依然是标志性的纺锤形格栅，只是颜色变成了金属黑，看起来更加精致神秘。

标志性的“L”型矩阵式LED大灯也采用了全新的灯组，由三组最小的远线光源组成，具有自动水平调节的功能，不会损害车辆的美观。前提下，保证最佳采光范围。新车也调整到了外形的一侧。通风变大，内部网格变大，比较平静，但还是封闭的。

侧面没有太大变化，丰富的镀铬饰条有所改进，侧裙依然有大家熟悉的“混动”logo。车身颜色增加了“超音速铱铱银”和“极暗银”，其中“极暗银”是一种新开发的颜色。油漆中含有超薄铝层，追求光线的对比和光影的深浅。感觉，能带来光泽和强烈的金属反射，如镜面面板。

作为中期改款车型，车身尺寸不会改变，长宽高依然是5235/1900/1450mm，轴距3125 mm，与德系竞争对手相比，尺寸相对相当，但实际容积完全够用。虽然尺寸没有变化，但是新车重量增加了10 kg，实现了更轻的重量，对于节能减排和舒适性提升非常好。

全黑外后视镜分为两种：集成长LED侧旋和侧摄像头，全直360全景影像功能。对于这个级别的车型来说，电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动折叠、自动折叠、自动防眩目等功能都不足为奇。

车身门把手也采用亮镀铬装饰，全面，全车无钥匙进入，全车吸合功能。

轴承车型配备规格为245/45 R20的前胎，其他车型为245/50 R19，多辐双色轮毂造型呈现时尚气息。搭配普瑞双通泰跑系列，轮胎抓地力，静音。

尾部的变化也很小，保持着稳定的姿态，行政车标和气场都得到了充分的呈现。主要变化是尾灯下缘被熏黑，取代了老款的镀铬装饰。牌照上方的镀铬条造型很独特，与车灯自然融为一体。底部采用隐藏式排气管布局，两侧蜂窝状装饰产生排气管视觉效果，镀铬装饰使用肉汤，精致度还是很高的。

交通是这种变化的焦点。远景有自动防眩目内后视镜，可升级为数字流媒体后视镜，中控屏改为悬浮。不过因为内饰太高，还是要介绍一下。通过丰富的配色和紧凑的线条，表达出微妙的变化，营造出雷克萨斯的车内氛围，充分展现出这款车内的工艺和精神。

三线方向盘采用真皮木纹装饰，大小合适，握感舒适，并加入红色缝线，增强一些运动感。右侧用于控制驾驶员辅助模块，辅助级别达到L2，而左侧主要用于控制多媒体和驱动计算机。置换后切割是一般标准。

全系列12.3寸仪表盘，但是UI界面集中在中间，两边屏幕浪费。支持标准、经济和运动三种驾驶模式调整，会有颜色变化。使用HUD标题显示，可以获得更好的人机交互体验。

控制屏的尺寸依然是12.3英寸，但布局从原来的嵌入悬浮造型有所变化，触摸屏功能也“意外”加入。为了方便驾驶员操作，屏幕采用预设布局，向驾驶员一侧倾斜1.9度。此外，车载系统还增加了百度Calef手机互联(红框所示)，可以实现在线导航、上网等功能。不过图片的UI界面还是比较简洁，不太现代。

当奔驰S级和奥迪A8换了大屏，实体按键的时代就被取消了。目前雷克萨斯LS和宝马7系还是坚持握着实体按键，但是宝马7系有手势控制，其中手势控制是技术意义，LS更传统。按键、旋钮、阻尼器等关键位置表现不错，较低的CD播放器在Macleinson audio的配合下可以带来“天籁之音”的效果。

暴风和布局都没有变。小小的电子杆还是用的左侧布局，杆头加了精致的皮质包装，特别舒服。这是后方远程触摸触摸面板。虽然屏幕上增加了触控功能，但是这个触控面板还是存在的，有反馈控制体验感觉还是不错的。前排按钮包括悬架、后遮阳帘、座椅和方向盘加热功能按钮的高度调节。右隐藏类型

身体稳定性系统调节和驱动模式开关布置在仪表台的顶部，“雪”雪模式被添加到雪模型的左侧。这也是这种变化的新配置之一。

此外，一些车辆功能按钮布置在左侧，如EV纯电动模式，HUD头显示器和360°全景图像，也有一个隐藏的存储和燃料箱盖，电动罐的打开按钮。

*扶手盒式方形，内置两个USB接口，AUX接口和12个电源，有一个上面的存储板，前面有一个小的储物材料，可以满足日常存储需求。

雷克萨斯LS水平在马车的作品中努力，并用日式创造高端奢华。在保留原始高度称赞的“凌光壁衬里”内部的基础上，已添加“铂金箔西方遗嘱”的内部。这种传统文化的来源，如“Haku”（日本九仁箔）和“Nishijin-Ori”，形成一个精致和大胆的艺术气氛，表达“月亮闪耀着水的美丽艺术观念。

前座椅在皮革中包装，与德国对手相比，在雷克萨斯座椅柔软中可以感觉更好，坐在顶部特别舒适。新的汽车座垫采用低弹性聚氨酯填料，可以更均匀地分布物理压力，加上垫子和良好的侧翼，骑行经验确实是一流的。可以看出，红色缝合线被添加到皮肤上，这更统一地用内饰风格。功能性，主要共用座椅支撑前，靠背，低，腿部支撑，腰部总计28到电动调节，还配备了加热，通风，按摩和记忆功能，非常完整。

后座也使用相同的皮肤和填充物，加上靠近两台的布局，加上优秀的横向支撑，可以带来优于前骑的经验，这是这个级别的型号“必须滴水”。在空间方面，胸衣是175厘米，腿部留下，头部是半个盒子，虽然绝对空间不如德国对手，但在豪华和经验中，它也是非常高的。

后排的功能调整被整合到*扶手的屏幕中，后座还可以通过屏幕控制，包括通风，加热，存储器和局部按摩。与德国对手的平面控制相比，这种控制方法仍然较低的技术和现代，后排不配置娱乐屏幕。整体感觉是用于车载屏幕，雷克萨斯仍然更加谨慎，但在整个汽车精致可以超越你的对手。

它配备了平台空调出口，以下是12V电源接口。添加了新添加的独立空调出口，加上B柱出口，可放置在乘客，中间，在全面风中，提高乘坐舒适。

整个部门只有电动天窗的标准，但更多的是在向上的“老板”骑行经验，通过“武装”到头部，Mark Levinson Marklinson音频，共有23个扬声器，带来全面的环绕立体声宴会。

尾部盒未计算出，外宽度窄布局，并且设备的低型号是传统体积的430L。这种倒顶型号（管理版）和二级模型（豪华版），因为后座椅支撑电动调节，尾部容器具有30升，仅为400L，即装载能力确实。地板配有电池，拖车挂钩等维护，并且没有配置备胎。

在电力方面，它仍然配备了由3.5L V6自然吸气发动机+单电动机组成的混合电力系统，电机最大功率为220千瓦（299 PS）/ 6600rpm，最大扭矩为350nm / 5100rpm 。 264千瓦（359ps）的集成功率匹配E-CVT自动变速器，模拟10速调节，0-100km / h加速时间仅为5.4秒，并成功进入“五个第二俱乐部”。

就底盘而言，前后多挂接独立悬架组合，前后驱动件。值得一提的是，新车已经新调整了悬架系统的稳定系统和振动器的阻尼系统，进一步提高了驾驶舒适性。在驾驶纹理方面，雷克萨斯LS一直追求卓越。

在驾驶辅助系统方面，新车也已升级。对于LSS + lexus智能安全系统和智能驾驶辅助系统，PC（碰撞安全系统）和ACC（自适应巡航控制系统）功能，新增的FCTA（前交通线警告系统）和LCA（辅助变异性）功能。其中，PC可以检测前行人，以检测前部相机中的碰撞的可能性，并在HUD（头显示器）上显示警告。

Distram评论：

今天，在大屏幕中，雷克萨斯LS500H很难保留古典艺术的行政车。中期变化模型对屏幕的跳闸功能增加了触摸功能，并调整安装位以便于操纵，但仍保留传统的远程触摸触摸面板，后空间没有耀眼的屏幕，所以它不会让人带来强烈的味道，这使得味道更令人愉快的是，它更精致的内饰，舒适的座椅和先进的声音，当然是更安静和舒适。显然，新的雷克萨斯LS500H没有向时代显示餐饮，但坚持他的价值观，等待那些知道如何欣赏的人。