宝马机油温度120正常吗？(宝马730机油温度120正常吗)

BMW油温120正常吗？ （宝马730油温120正常）

宝马3是一款由德国宝马生产的中型汽车，德国巴伐利亚工程师有限公司生产出色的处理性能，强大的电力输出，良好的外观和室内设计，宝马3系列已在前三个豪华车销售前列表。但是，我注意到有一些BMW 3系列骑手携带B48TU发动机抱怨燃烧的油。乍一看，涉嫌油气和天然气造成的问题。让我谈谈宝马3系燃烧油的问题，看。

1.宝马3系列燃烧油投诉分布。

网站的投诉数据显示，2022 BMW 3系列在2021年8月列出，没有燃烧的石油投诉，但2020 325I B48B20B有35例燃烧的石油投诉，最多的型号。其次，2016年316I N13B16A，15名燃烧的石油投诉;然后2020更换为325i B48b20d，7次燃烧石油投诉。最后，2020 330I B48B20D，6个燃烧的石油投诉，2020 B48B20B和B48B20D属于B48TU发动机，为什么将B48TU发动机投诉率达到最高？

2.B48TU和B48系列发动机。

B18，新发动机在2013年后的模块化研究之后，前一代前一代的前一代2013年称为N，4表示直的四缸，5代表直六缸，8代表汽油发动机，图7表示柴油发动机，因此在2013年后开发的新一代模块化四缸汽油发动机的B48表示B48。

B48TU中的TU是“技术更新”的缩写，称为技术升级版本，实际上，B48发动机的技术升级版本符合六种排放。宝马3系开始升级2019年的六种排放，其中B48TU是一个带GPF微粒迹线的六种排放发动机，并完全安装在2020到3。

B48系列发动机与上一代N20系列发动机进行比较。可以校准N20系列发动机的气缸直径和行程，但扭矩不足，B48系列发动机的气缸停止和行程可以从84 mm和90.1mm的N20到82mm和94.6mm调节，更大，和中风。更长，有助于提高发动机扭矩，使发动机在低速下更好的功率响应。 B48系列发动机保留了N20系列优异的技术，如双叶片可变气门正时系统，双涡旋涡轮增压器，可变排量油泵，电弧喷气机套。同时，可以在进气门侧快速调节第四代阀门，并且入口开口范围更宽。 Valvetronic的伺服电机性能较强，气体供应机构更快，发动机在任何工作中都有出色的气化效果。

与N20系列发动机相比，B48系列发动机的进气歧管已经完全设计，与内衣集成，缩短了进气系统的管道。优点是冷却后的空气可以进入进气歧管，使进气更光滑，降低了涡轮干预的挫败感。

B48TU和B48系列发动机的比较。 B48TU是一家国家六种排放，带GPF粒子陷阱的燃油喷射压力350Bar，B48是全国五个排放，快速全国六，注射压力200bar，没有粒子陷阱。

与B48系列相比，B48TU发动机的定时链抵消中间轮，并且链从两个变为两个，并且凸轮轴和链轮之间的传动比也相应地调节。通过8mm套筒链，可以降低32个齿轴和46齿Vanos单元，并且可以提高NVH性能。

同时，B48TU保留了分流冷却系统，即热管理模块取代了电子恒温器。在热管理模块中，三个不同的冷却电路由两个电动冷却阀实现。此外，B48TU增加了电流分流冷却阀（SCV），并且可以及时控制冷却流动，大大增加了冷却系统的冷却效率。具体地，在低温小循环的冷启动阶段，冷却剂旁路循环，旋转阀的热管理模块关闭（打开压力为2.2巴）;除了热管理模块之外的所有冷却通道在加热级打开，冷却剂在气缸盖和涡轮增压器中循环。在温度稳定相中，冷却剂温度决定了旋转阀的阀开度。此时，冷却循环从所有冷却剂电路范围范围。然而，在高强度驱动和高环境温度下，阀门是100％打开的，电流冷却剂进入循环回路。

B48TU还分为B48B20A，B48B20B，B48B20C和B48B20D。在线说，BMW B48B20A在德国和低功耗中进口。 B48B20B代表德国进口，大功率; B48B20C代表中国宝马，中国低功耗; B48B20D代表Brilliance BMW，中国，大功率和B48B20B和B48B20D是高功率B48TU发动机，是最燃烧的油箱。

燃烧油的原因。

该油是内燃机中的不可缺少的液体，其分布在低压油径，高压油迹，活塞，油槽的各个部分中分布。燃烧油的直接原因是油进入燃烧室，导致燃料消耗异常。主设备的发动机研发将执行几个电池寿命，这将测量燃料消耗。在正常情况下，200h的目标值为40-50g / h，40?50g / h，目标值400h为20?25g / h，800h为40?50g / h。通常，当车辆驱动1000km时，燃料消耗为0.1L。它属于正常消耗，但如果它超过10km0.5L，则基本上怀疑燃烧油。

燃烧石油的主要原因，根据市场观察，BMW 3系高功率B48TU发动机沸油可能是曲轴箱通风系统的问题，最有可能的原因是油气分离不好。曲轴箱通风系统的作用是调节发动机的内部压力和净化。

△，分离机油，重新整合纯化的齐（废气再循环）。具体地，当操作发动机时，气体通过气缸壁间隙，气缸和气缸盖垫通道进入曲轴箱，并且Qi含有未成应的可燃燃料和各种烃，在曲轴箱中，气气用油杂交物雾状态，分离油气分离器后，分离的油回流到油底壳，曲轴箱也是PCV单向阀，可以调节空气压力，以确保曲轴箱中存在较低的真空压力。工作条件，吹气齐通过油气分离器分开，盖子的内部通道，气缸盖和进气歧管进入气缸盖的入口;加油条件，油分离后吹气气气气气分结构通过呼吸管进入进气管。这是在油气分离器内发生或密封或密封或其他问题，这将导致油气和气体分离qi，油气和气体将再循环废气。在用新鲜空气混合后，将其将其引入燃烧室，油将越来越小。在这种情况下，您可以取下进气管，请参阅进气管中的油，如果更多，概率是油气分离器的问题。 BMW的B48TU和B48系列油和天然气分离器集成在气缸盖盖上。目前，这种油和天然气分离的影响不是很好，管道排列也是不合理的，导致石油的异常消耗，但支持这一陈述仍然需要很多。专业数据认证，只能受到高度疑似。

此外，如果需要内部PCV阀堵塞或土壤屏障或其他异常，则可以更换油和气体分离器，但是4S商店通常不会仅取代油和气体分离器，而是转换为整个进气系统增压空气冷却器。，材料价格为11900元，劳动力小时费2000元至3000元，并在保修期内自由申请。

此外，宝马3系仍然有理由导致油腻的异常：

（1）阀门盖或阀门盖测试仪。

根据多个2020 325个车主，施加油处理壳体以更换阀壳，其中一些发现阀门盖裂缝，裂缝一般出现在1个气缸和2个曲轴箱通风线上，一些车手可以观察1 -Cylinder和2缸火花塞，属于气体室盖密封，导致油耗异常，需要更换，4S商店提供2430元/月，工人费1200元，保修免费索赔更换时期。当然，还有因为气室盖是不令人满意的或密封的不是严格的或老化，这需要油的异常。它需要更换。 4S店报价材料费509元，工作时间为1000元，并在保修期内取代免税。

（2）阀门油封的问题。

阀门油封的质量或老化油封老化会导致密封，导致油的异常消耗，典型的表现是去除火花塞，看到火花塞表面用油污渍，此时有需要要更换阀门油封，4S店报价材料成本634元，时间为1500元，并在保修期内取代免税。

（3）活塞或活塞环问题。

活塞环的问题是由行的变形或位移引起的，发动机油进入汽缸壁中的燃烧室，并且通过同时碳形成的碳导致异常磨损，因为活塞上下移动。目前，有必要更换活塞环，4S店引号1070元，如果剃须墙更严重，你需要更换活塞，4S店铺物质2600元，工作时间约3000元，保修期内免费索赔更换。

与此同时，有一些情况会导致石油的异常消耗，有几个以下内容：

（1）气缸砂光。

汽缸铸造缺陷，导致沙子内部存在。在后期使用中，将有油渗透隐患，因为油状异常，它将被怀疑是一种燃烧的油，可以看出当发动机底部有光。当确定为砂油时，需要更换短发（短发通常是指曲柄连杆机构的发动机，包括气缸，曲轴，活塞，连杆，一些制造商，包括油壳，不包括油壳进口排气管，气缸盖组件，定时链，附件系统等）属于示例。

（2）气缸孔珩磨很差。

气缸的四个孔需要Honsh，但如果珩磨质量差，它将导致活塞和气缸壁结合时隙，并且油将进入间隙中的燃烧室以引起异常消耗油。这种情况只能取代短发。 4S商店报价材料包括基于时间的时间价格约为5万元，在保修期间免除免索赔，这种概率相对较小，是一个例子。

（3）劣质油。

使用劣质油，气缸很差，活塞异常，气缸壁是异常的，发动机油进入磨损区域中的燃烧室，因此可以导致燃油油，溶液也取代短发， 4S商店报价材料含有约5万元的耗时量，异常维护将被拒绝。

4，总结。

如前所述，BMW 3系列燃烧油抱怨柜比较高功率B48TU（B48B20B和B48B20D），低功耗，但相对较小的点，结合高电力发动机吹气高，驱动风格激进加强呼吸爆震，油气分离的要求也较高，一旦油气分离效应不好，油气分离可能会导致油气分离，油气并不完全消耗，而且BMW最初被指定BMW 3系列销售油加入4.75L，然后改为5.25L，现在有些4S商店根据制造商将油填充量增加到5.75L，这可能涉及油气分离在油时不好高，油气分离不好。投诉事件触发直到密集线。然而，B48TU充满了6L，5.75L，尽管它接近油填充的上限，但对发动机的负面影响有多负面影响。谣言将增加燃料消耗，阻塞GPF等，缺乏严格的测试数据。

据说德国汽车燃烧的油是一个常见的问题，但实际上，一些宝马所有者从未遇到过燃烧的石油问题，但确实有一些宝马3系列汽车朋友遇到燃烧的油问题，除了部分质量问题。除了部分质量问题外或者诸如本地化或维护等问题，外部燃烧油，油气分离的效率和吹气的高低，但也影响了油的消耗，但必须说B48TU全部燃烧油，是宝马设计，还是失去偏见，以及如何在燃烧油问题后填补宝马。以上是一些关于BMW 3系列燃烧油的分析师，希望帮助骑手。