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要说哪款雷克萨斯最受欢迎，毫无疑问，当然是es！它似乎生活在一个不同于BBA和第二梯队奢侈品牌的平行世界。全部进口，不打折，慢了，也增加了，但还是挡不住消费者的热情！但是，ES销售的代是待售的。从2018年7月上市，到现在三年多了，弹指一挥间。

就在几天前，雷克萨斯正式发布了中期改款es。新款提供三种电源规格10种配置，售价区间为29.49-48.89万元。与老款车型相比，新款车型的销售价格增加了4900万元，顶配车型增加了5900万元。其他型号程度不同。当然，这是指导价，不包括4S店的涨价。

理论上，汽车产品往往会随着投放时间的推移，成本逐渐降低，然后体现实际的官方指导，也就是新车的指导会越来越低或者保持不变，然后价格就会提高。新车哪里值车费？

首先，新车整体轮廓没有变化，只是在细节上进行了升级，比如主轴进气格栅改变了L型横线，前大灯改成了三腔LED灯组结构，启动转向灯也进行了巧妙的修改。这些小细节让整个拉杆箱更贵，甚至有朋友看到这是一个小ls！

此外，新车新增了F运动版。前进气格栅内部造型由镀铬变为放射性亮黑色网状结构，新的烟熏黑大灯十分犀利。看来这一波是收获不少。年轻人更喜欢。

内饰还是那熟悉的设计、奢侈品、氛围等。这些都到位了，还会有一些小的调整。比如升级中控多媒体屏，增加触控和卡通互联，带动安全系统更多预警功能。其中，除了彩色轴承型号ES300H管理版，中控屏为12.3英寸，其余配置中控屏均为8英寸。

另外，该版本和F Sport运动套件采用8寸可拆卸式液晶，虽然其他型号都是7寸普通液晶，内部没有散热智能功能，外加两种机械式。与德系竞争对手相比，润滑脂、水温表指针、技术都还比较弱。

电动方面，新车依旧是大家熟悉的三轴，2.0L和2.5L自然吸气和2.5混动，最大功率分别为127kW(173ps)和152 kW (207 PS)，最大扭矩峰值分别为208nm和243n。m分别匹配带平移功能的CVT变速箱，8速自动变速箱。另外，ES200依然是汽车系统的主要销售版本，10.5秒0-100 km/h左右的速度足够了。

具体来说，第一款是最低配的ES 200优秀版，销量更好。新款ES 200优版的车型售价为294 900元，比老款贵了4 900元。配置方面，新老车型均标配9安全气囊，全车速区间ACC，支持L2级驾驶辅助LSS2.0主动安全系统，倒车影像，电动天窗，电动方向盘，前排座椅加热，8寸中控屏，自动空调等这样的配置对于大多数消费者来说也是足够的。

新车车型在此基础上增加了中控屏幕的触控操作、外后视镜自动防眩目功能、智能数字小键盘功能、*扶手箱两个USB Type-C接口。相比之下，涨价0.49万元也是合理的。

此外，新款ES 300H车型还提供F运动版，售价41.29万元，拥有F运动专属运动外观套件、可移动液晶、茅草座椅、方向盘、金属踏板、AVS自适应可变悬架等配置。

值这个钱吗？据我们冯哥说，“你觉得值得！这不值得！”不可否认，对于如何做出舒适、保值、稳定的行政车雷克萨斯有着深刻的理解。另外，以ES200的价格购买雷克萨斯B级轿车，享受免费保修，似乎也充满了诱惑。当然，如果车不完美，总会有你可以接受的优点，也必须对它的缺点更加包容。你怎么想呢？