e-tron奥迪(etron奥迪q5)

现在大部分电动车都陷在主流概念里。

这句话我该怎么理解？所谓“主流概念”扼杀更多可能性，属于电动车。在主流观念里，电动车设计=简约。这种主流观念试图让我们相信电动车可以将设计风格“控制”到无所不包。事实是，简单只是所有电动汽车设计中的一种。

根据描述，大部分电动车选择“随波逐流”，就是出于这方面的考虑。这是为了让更多品牌的电动车弱化设计。为什么，大部分品牌打造电动车的思路是：这是动力总成这是品牌电动车。这个思路倒过来，就是让更多的电动车失去品牌特色。

好在在这个同化过程中，有些品牌还是保持着“世界是清醒的”，懂得跳出框框，重新审视这款电动车的简约设计。奥迪是试驾的——2021年奥迪E-TRON家族纯电动驾驶，教学活动和教练都不烦。“奥迪e-tron是第一辆陶笛，然后是电动汽车”

这些话，奥迪e-tron永远在奥迪的后台。所以从奥迪E-TRON的角度，我们可能更能提到奥迪对电动车的理解，这就是奥迪电动车的拓扑结构。

当我们说话的时候，奥迪对电动车的理解是在奥迪的背景下，所以尽可能的作为奥迪的例子，奥迪E-TRON是不害怕展示自己的品牌痕迹的。你可以很容易地捕捉到熟悉的奥迪元素，这个符号，我相信你可以在奥迪Q2 E-Tron中注意到。或许在奥迪的理解中，品牌追踪才是电动车的亮点。这个设计水平很难。你在其他品牌几乎找不到。

显然，奥迪是知道设计水平的，因为在一定程度上，当我们谈论奥迪的“科技”标签时，奥迪的先进设计往往是主题，自然而不需要做太多。调整，奥迪原创设计元素可以用来表达消费者所崇尚的电动车科技感。有一些你熟悉的东西单纯说奥迪e-tron，风格适合这个。

奥迪的设计很先进，很容易超越其他品牌的兼容性，燃油和电动车设计风格。前面这个奥迪e-tron就是一个很好的案例，就算你有很多奥迪的奥迪油表的元素，用电动车的风格标准也无所谓。

这可能是奥迪的Gimade。既然大部分人都说豪华品牌意味着身份符号，用保留品牌元素的方式来说明电动车不是各种二丰满？

即使我们从静态走向动态，那种深沉的哭声也从未改变：奥迪E-Tron最早是奥迪，然后是电动车。其实是在动，还是“奥迪”。

按照这个惯例，我们还是“报”一下这款试驾的电动参数，国产奥迪E-Tron。比如进口版也是前后桥用异步电机进行交换。电机总功率230kW，总扭矩550Nm，容量96.7kWh当代安培科技有限公司为立体锂电池组，官方NEDC 500km，支持两种双速充电方式。

论体验水平，奥迪e-tron给我一个“奥迪”，一个，奥迪e-tron给人力量，和奥迪Q7一样的感觉水平。有几个相似之处——这个不够，但是角色制作，明明电够了，但是不暴力，只要你不是疯狂的去试探油门，不管什么驾驶模式，都是温顺的，都会的

第二，除了绝对的线性加速，奥迪E-Tron的悬挂调校也给人留下了深刻的印象。面对一些颠簸的路面，很是淡定，底盘质感也是奥迪级别，不出意外，硬件同样有效，包括五连杆独立悬挂，空气悬挂等等。

写在最后一个。

因为在主流概念之后，越来越多的电动车正在失去品牌特色。就是这个趋势，让我体会到了奥迪E-Tron的价值。在解释电动车的过程中，都是在奥迪的背景下。这种马在这个休养生息的时代很值钱。对于很多人来说，奥迪本身就有很多问题。够了。