哪个网站的二手东西最可靠,网上买二手东西什么网站好

二手东西哪个网站最靠谱，网上买二手东西哪个网站好【太平洋汽车网汽车频道】随着汽车的普及和人们对二手车的认知度逐年提高，近年来，很多人在选车的时候，除了新车之外，还会考虑同价位的二手车。原因很简单，因为如果是正常状态的二手车，在二手打折的情况下，性价比极高。

但是，选择二手车也有不低的风险。不是所有买家都能最终买到满意的二手商品。总的来说，目前的二手车市场对于普通大众来说还是一本难读的书。二级市场的水深，背后的利益，不是普通消费者能轻易理解的。为了尽可能避免踏入雷区，选择正规的，最好是官方认证的二手车平台就显得尤为关键。

首先必须承认，大部分二手车在性价比、便利性、磨合状态、折旧等方面都是新车望尘莫及的。换句话说，部分的绝对优势让二手车在二级市场站稳了脚跟。

一般情况下，吸引消费者选择二手车的最关键因素一定是价格。消费者本身是以价格为导向的，二手车的用户比乘用车的其他购买者对价格更敏感。

有鉴于此，二手车要想表现出明显优于新车的优势，按照车的使用寿命，价格肯定会比新车低很多。

事实上，作为一种消耗品或贬值的项目，汽车已经在新车的价格折扣从那一刻离开4S店。就像刚落地没几天的车辆，基本是准新状态，但在二级市场，终端价格至少下降了10%。

汽车的折旧率可见一斑。在大多数情况下，对于该品牌上市两到三年的车型，二级市场价格通常会在新车着陆价格的65%到80%之间。事实上，根据一线城市的路况，正常使用情况下2-3年车龄的二手车整体状况一般都不错。

所以相当于花新车的六七折买了一辆精品二手车，对消费者的吸引力很大。以一辆使用3年左右的二手车为例，新车落地30万，这意味着消费者可以比买新车节省9-12万的购车预算。购车省下来的钱，对大多数工薪族来说，都不是一笔小数目。

价格优势的背后，一方面是裸车本身的贬值，另一方面是二手车主在购买二手车时不用再缴纳“新车购置税”。同时，在某些情况下，用户不需要花钱给保险还在期内的二手车买保险。无形中，购置税和保险费的“免除”也促成了终端的低价。

性价比是主要因素，二手车在车辆上路前的购买过程中也有很多优势。

比如，二手车“购置税”免去了用户到车管所交税；此外，车辆“保险”还省去了为此与保险公司谈判、讨价还价、签约的过程；最后，二手车主往往会省下很多关于贴膜的东西，脚垫，一些简单的软装。

如果说流程的减少为二手车车主节省了大量时间，那么二手车少了“磨合期”也算是车主多了一些时间。至少对于二手车主来说，不用像买新车那样开得太保守。应该给他们加油，全油起步或者超车应该比新车阶段更悠闲。

在不同人看来，二手车相对于新车的优势可能体现在其他细节上，但大方向基本确定。二手车的绝对优势基本上不外乎上述的性价比，省事，保养。

基于二手车的客观优势，整个二手车行业都在不断朝着积极乐观的方向发展。

确切的说，自从中国加入WTO后，国内乘用车市场瞬间焕发了青春。此后，乘用车零售额连年攀升，市场规模屡创新高。乘用车年销量几年前就超过了美国。即使近三年市场销量较前一年出现负增长，但总体量依然不小。

根据去年上半年的统计，中国的汽车保有量已经达到2.6亿辆，与美国基本持平。

庞大的保有量代表着汽车后市场的无限商机，维修、保养、二手车交易等行业迎来了大量的活力。

之前也有业内人士表达过类似观点。“汽车行业本身是周期性发展的，包括新车、二手车、维修、拆解、回收。随着汽车保有量的增长，四大板块会依次轮换。因此，在中国汽车产业从增量市场向存量市场扩张的过程中，汽车赎回和二手车流通必然成为新的增长点”。

另一方面，很多人认为，在宏观经济下行压力和居民收入增速放缓的双重影响下，人们的汽车消费观念也可能发生变化。简单来说，中国汽车快速普及的时代已经基本结束，消费者对新车的部分期待很可能会传递到二手车上。

以上可以说，二手车市场的大环境是客观清晰的，在大背景的基础上，二级市场还有很大的潜力。

在沈进军(中国汽车流通协会会长)看来，二手车市场的崛起才刚刚开始。用他的话说，“按照成熟的市场规律，二手车的交易量大多是新车的两三倍”。从2019年的市场表现来看，二手车交易量还有巨大的增长空间。2019年新车交易量为2500万辆，二手车交易量仅为1500万辆，与成熟市场规则下的预期交易量(3000-4500万辆)差距较大。

可以充分看出，目前二手车市场的机会和潜力并存。

二手车行业可以说是占据了天时、地利、人和。有竞争力的产品，持续的需求，蓬勃的市场，都给了这个行业无限的机会和可能。

当然，任何事情都有两面性，市场的快速发展也催生了很多不正规不规范的二手车商家。

其实目前二手车市场存在很多不规范的地方。比如无证经营，没有交易场所，没有有效的车况判别机制；汽车经销商以次充好，调整计价器，隐瞒事故；更重要的是，抓住消费者的权利

即便是目前存在的一些第三方鉴定机构，大多也都是挂羊头卖狗肉，首先机构的鉴定评估能力就需要打上问号，而所谓的鉴定评估机构是否与那些不良二手车商家存在串通一气、狼狈为奸的勾当，广大消费者也是不得而知。

说到底，在当前漏洞百出、鱼龙混杂的二手车交易市场，消费者无疑是处在了一个极为被动的位置。毕竟大平台、可靠的平台就那么几个，并且曾经如日中天的二手车电商平台如今也都因为各种原因日渐跌落了神坛，结果就是“小作坊”式样的交易店面才是真正市面上的“半壁江山”。

对广大买家来说，与其说如何避雷，不如说如何在密集雷区找得一席安全之地。

就有业内人士指出，二手车交易问题频发，其背后必然有像“监管立法相对滞后”、“部门职能划分不清晰”、“行业缺乏有效监管”以及“双方缺乏信任”等问题存在。

由此看来，选择一个可靠的二手车平台不仅重要，同时也存在一定的难度。

在众多的二手车交易平台中，如果能够找到品牌官方认证的二手车平台，毫无疑问，这将对买家给予许多无形中的保障。

而在众多官方认证的二手车平台中，奥迪官方认证二手车就给人留下了深刻的印象。

根据对奥迪官方认证二手车的了解，大可将官方的优势归列为三块，分别是车源更透明、贷款更放心、看车更方便。

众所周知，4S店几乎每款车型都会准备已经上好牌的试驾车放在店内给消费者试驾对于这批车辆，一旦退役，就会自然而然地转化为二手车进行售卖。除了上文中二手车特有的优势以外，像试驾车淘汰下来的二手车行驶里程普遍不会很多，正常都不会超过一万公里，大多都集中在五千公里以内。

而对于另一种车源，销售告诉我们，“奥迪官方认证二手车强制要求必须车龄在6年以内，并且保留有完整的4S店维修保养记录”。

实际上，光这一项就有无数的客户车源被拒之门外。奥迪这样做，无疑在提高车源质量的同时，也让这个收车渠道变得更加透明。只有信息透明、靠谱，才能赢得消费者的信任，在二手车交易过程中，“信任”往往最为关键。

除了收车透明，收车严苛也是显而易见的。据了解，奥迪官方认证二手车的检测标准都是全球统一的，光检测项数量就多达110项目。

另外，对于上架售卖也有一定的高要求。每一台二手车收来，店内都会尽可能地使其恢复至出厂品质及外观。其中包含360度无死角全车清洁翻新、漆面养护（低尘配方、热分解等）、聪明维修（免更换、免拆卸针对局部损伤进行精准维修）等成熟工艺。

在交易价格方面，奥迪官方认证二手车同样优势明显。

正常情况下，一台三四千公里里程的店内试驾车，成为二手商品时，价格相当于打了七折。同样的里程，倘若放置在许多私人平台，这样的价格尤为难得。

实地走访奥迪官方认证二手车展厅，得到的结果基本无差。其中有一台A3至今都令人记忆犹新，车漆为红色，行驶里程仅有1600公里。销售通过官方APP像我们展示了车辆内部零件、电子元器件的状态。可以清楚地看到，车辆内饰、发动机、机械电气等几大块全部都显示为“优秀”状态。

据了解，这台2019款A3新车官方指导价为23.27万，如今售价为18.3万，也就是说这台二手车至少打了七九折。

关于购买方式，销售特地告诉我们，“奥迪官方认证二手车支持贷款，并支持50%首付和一年免息。保险基本都会赠送一年，过户和上牌店内大多都会代办。费用都是实际产生的费用，不掺杂任何人工附加费”。

如此一来，二手车的购入门槛被降低的同时，贷款渠道的可信以及贷款成本的低息都给足了消费者充足的保障。

店内人员还不忘介绍奥迪官方认证在线4S店，线上车况信息一目了然，所以大可先在线上进行详细了解，到线下再看车和试驾无疑会显得事半功倍。

相比之下，奥迪官方认证二手车确实全方位给到了买家保障。

在走出奥迪二手车展厅之后，笔者也尝试去到一些私人二手车市场了解情况，店内展现出的景象与奥迪官方二手车平台呈现出了鲜明的对比。

首先，车源方面，私人店家虽然表面说得天花乱坠，但始终无法给到一个实质、客观的车况保证，大多情况下看到的车况都需要再大打折扣作为参考。就像上文说的以次充好、调表、隐瞒事故现象频出，所以对非专业看车人来说无疑是一个技能上的大考验。

其次，当表现出希望进一步了解车况时，店家往往都会极度不耐烦，或以各种理由搪塞。到头来的结果无非是买家无法真正全方位地了解到实况，消费者无不处在摸着石头过河的境地。换句话说，买个车的过程慢慢演化为了和卖家斗智斗勇的过程。

再者就是二手车价格，价格不低是一方面，毕竟车商是要赚取差价的，这点毋庸置疑。但最大的问题是在车辆贷款阶段，店家所能提供到的贷款机构基本都是一些民间的小额贷款机构。且不说正不正规，光利率和后期存在的隐形和不良操作都足够消费者警惕的。

有一个店家还算良心，直言不讳，“要想贷款放心，建议还是找一些国有的正规银行办理贷款，这样有保障。否则后期碰到一些贷款问题，吃亏的大多还是消费者自己”。

从二手车市场出来，小编有两个很深的感悟：一是二手车市场目前最大的问题就是车况不透明，而且商家无法提供质保，即使没有大事故，买回去一旦动力系统三大件出了问题，消费者只能自行承担高额维修费用。二是金融服务的不健全，既指目前的车价没有一套合理的判定标准，都由买卖双方自行商讨，二指在金融服务上只能消费者自行想办法，大家都变成“全款提车。”而这些问题，在奥迪官方认证二手车上通通都不存在。